首月销量惨淡, 战略首款产品挫败! 到底做错了什么?

微型车市场在逐步饱和的情况下，小型纯电动车市场迎来新的春天，比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果、比亚迪海豚四款车型的3月销量均超过万辆，成为不少用户的代步首选。

然而，今年2月底上市的埃安AION UT，本以为可以充分发挥出后发者优势，没想到哑火了。销量数据显示，在3月份这一完整销售月中，埃安AION UT仅售出4980辆，不及上述车型的一半水平。

作为广汽集团三年战略“番禺行动”的第一款产品，以及新任董事长冯兴亚的首款代表作，埃安AION UT还给出不少诚意，6.98万起的指导价、越级空间、全系标配的L2级辅助系统等让其拥有不少竞争力。

为什么这么一款有竞争力的产品，还是没有为广汽集团的战略改革开一个好头呢？开车君在社交平台查看了体验过或者购买了埃安AION UT的朋友的留言，发现埃安AION UT的销售体系没有那么大的诱惑力，甚至还被不少网友吐槽。

首先是定价和配置存在不合理的情况。有网友发现只有顶配版的语音识别功能可以控制车窗，胎压显示并非给出具体数值，而是百分比，特地针对入门版去询问过销售的网友，选择入门版的话要等大半年提车，可见推出入门版主要是为了拉低购车门槛，让这款车看起来更加实惠。

其次，有网友专门对比过埃安AION UT和吉利星愿，发现吉利星愿提供了5万元的免息贷款，而埃安AION UT则没有提供任何贷款免息服务，发布会说的是“0首付”，但利息不算低，这使得埃安AION UT没有直接触动到买家的购买欲望。

还有一个细节是，针对提高用车便利性的充电桩安装问题。有网友透露，原本申请的充电桩权益已经通过，就连安装工都已经表示很快就去安装，然而最近几天突然被告知充电桩权益已经没有了。

作为广汽集团改革的首款车型，埃安AION UT的产品品质确实获得不少用户的认可，这点确实可以看出集团的诚意，但是车市竞争从来不只是局限在产品上，整个购车体系都是车市竞争的主战场。

如今，网友对埃安AION UT的吐槽基本集中在这几点上，可见这就是广汽埃安亟须进行调整的重点。若不及时调整，广汽集团的三年战略“番禺行动”可能就少了持续进行下去的士气。