上汽加速转型, 自主品牌崛起, 新能源车成市场新宠

谁能想到，曾经以上海大众、上海通用这些“老牌劲旅”撑门面的上汽集团，现在居然靠着自个儿的孩子——自主品牌，实现了销量的逆袭？

话说这几年，汽车圈的“风向标”变得那叫一个快，合资品牌的光环逐渐褪色，自主品牌却像雨后春笋一样冒了出来。

上汽集团5月份整车批售36.6万辆，同比增长10.2%，实现了单月销量“同比五连涨”，1到5月份累计销量更是达到了168.7万辆，同比增长10.5%。

这数据，啧啧，确实有点东西！

问题来了，上汽集团到底是怎么“换道超车”，让自主品牌“C位出道”的？

要说这自主品牌的崛起，那可真不是一蹴而就的。

1到5月份，上汽自主品牌整车销量达到了108.1万辆，同比增长21.9%，占集团销量的比重高达64%。

你品，你细品，这意味着啥？

这意味着上汽集团超过一半的销量，都是自主品牌贡献的！

具体到各个品牌，上汽乘用车5月份销售7.3万辆，同比增长34.1%，其中，国内市场的销量更是同比大涨62.8%。

这数据，简直是“开了挂”一样！

上汽大通也不甘示弱，卖了1.8万辆，同比增长11.7%。

还有上汽通用五菱，卖了12.2万辆，同比增长5.6%。

这几个“扛把子”一发力，整个上汽集团的销量自然就上去了。

But，罗马不是一天建成的，自主品牌的崛起，也离不开上汽集团的战略转型。

之前，上汽集团的各个品牌，就像“多兵种作战”，各自为战，力量分散。

从2024年下半年开始，上汽集团开始“搞事情”了，重组了“大乘用车板块”和“大商用车板块”，实现了从“多兵种作战”到“集团军协同”的质变。

说白了，就是把资源整合起来，集中力量办大事，让自主品牌成为集团增长的主引擎。

这就像打游戏，以前是单打独斗，现在是组团开黑，战斗力自然就提高了。

要说这战略调整，还得提到一个人——卫勇。

2023年7月，上汽集团宣布，原副总裁卫勇升任为副总裁，专门负责自主品牌乘用车业务。

卫勇的上任，可以说是给自主品牌注入了一剂“强心针”。

他带来了新的战略思路和更强的执行力，为自主品牌的崛起奠定了组织基础。

这就像球队换了个好教练，整个队伍的精神面貌都不一样了。

除了战略调整，上汽集团还特别重视跟用户的互动。

就拿MG Cyberster来说，2024年6月28日正式上市，上汽乘用车就开始积极拥抱“用户型企业”转型，通过线上社区互动、线下体验活动等方式，加强与用户的连接。

这种做法，说白了就是“把用户当朋友”，了解他们的需求，满足他们的期待。

结果呢？

MG Cyberster成功吸引了大量年轻消费者的关注，为产品上市创造了良好口碑。

这就像饭店老板亲自跟顾客聊天，了解他们的口味，回头客自然就多了。

光靠战略和用户互动还不够，技术创新才是硬道理。

上汽集团在技术创新方面，那是真金白银地往里砸。

据说，过去十年，上汽在智能电动核心技术领域研发投入了近1500亿元，累计获得了26000余项有效专利。

这可不是闹着玩的！

有了这些技术积累，上汽才能推出技术水平国际领先的“七大技术底座”2.0，才能在固态电池、数字智慧底盘等领域取得突破。

而且，上汽的零束SOA平台也在不断升级，赋能旗下多款车型，提升车辆的智能化水平和用户体验。

这就像盖房子，地基打得牢，才能盖出高楼大厦。

新能源和海外市场，也是上汽集团的两大“杀手锏”。

5月份，上汽新能源车销量达到了12.5万辆，同比增长50.3%，1到5月份累计销量更是达到了52.6万辆，同比增长43%。

这说明啥？

说明上汽在新能源汽车领域，已经站稳了脚跟。

在海外市场，上汽的表现也很亮眼。

5月份销量达到了9.8万辆，同比增长11.2%，继续位居国内出海第一大车企。

特别是在欧洲市场，MG品牌表现强劲，在英国等多个国家销量名列前茅。

这就像一个武林高手，不仅在国内称霸，还在海外扬名立万。

合资板块也不能忘了。

虽然上海大众的销量有所下滑，但降幅已经大幅收窄。

而上海通用，销量则出现了强劲的回暖，同比增长22.42%。

上汽集团还对商用车板块进行了整合，上汽大通与申沃客车加强合作，推出多款新能源商用车产品，共同开拓市场。

这就像一个大家庭，兄弟姐妹齐心协力，才能把日子过得红红火火。

上汽集团的“换道超车”，那可不是偶然现象，而是战略调整、技术创新、用户互动等多方面因素共同作用的结果。

说白了，就是“天时地利人和”都占了。

未来，上汽集团能不能在全球汽车市场竞争中抢占更大的市场份额，实现成为全球汽车行业领军者的目标？

让我们拭目以待！

至于未来，上汽最终会走到哪一步，谁又能说得准呢？