25万以内能落地的省油大空间MPV, 萌哥推荐这6款|选车238期

【蜗牛选车】238期，我是萌哥，昨晚看到一条提问：“预算不超过25万，想买一台够用省油的大MPV家用，萌哥给推荐下”。现在不是一胎时代了，家用MPV的热度越来越高，尤其受多口之家的青睐，这个问题很有普遍性和代表性。刚好不久前我在深圳粤港澳大港区车展现场，我就做过一期节目，选了5款热门，25万以内MPV实测对比了它们的第三排空间，刚好记忆还是热乎的，就给你推荐几款车吧！

1. 别克GL8陆尚

第一款聊一下才上市不久，我之前也刚做过探店节目的别克GL8陆尚，它起步价为24.99万，现在还有2000元左右的现金优惠。先说优点，虽然它在GL8体系里比较便宜，但尺寸依然很大，长度超过5.2米，空间很宽敞，这在第三排和尾厢体现得很明显。第二，无论前脸和外形，对比更贵的GL8同门兄弟，它没任何的简化，面子给足你。

第三，这个价位还给了你插混，综合油耗只有6.68升，动力和比它贵的陆尊一模一样，纯电续航甚至比后者略长一点，达到142公里的理论值。最后，当然是GL8作为中国几十年MPV市场标杆车的成熟和可靠性。缺点嘛，第一，内饰风格过时，智能智驾一般般。第二，中间座椅豪华感不足，因为车宽有限，座椅也不大，达不到航空座椅的奢华。优缺点就是这些，你买车的时候可以参考一下！

2. 比亚迪夏

第二款车，陆尚最直接的竞争对手，比亚迪夏。两款车价位非常接近，夏的官方起步价是24.98万，比陆尚只低100块，所以它俩最终谁便宜，就看各家在终端优惠上谁更舍得出血。另外尺寸也差不多，夏比陆尚短一点，长度是5145mm，但车身却又宽一些，快2米了。这款车的优点，首先，论内饰和科技感，还是比别克更与时俱进，家居感做得更足。

另外，玩花活，肯定也是国产品牌更在行，智能智驾都在线，可旋转的中控大屏、投射开闭的侧滑门，很酷也很实用。第三，因为车体又大又宽，所以第二排放着两张特别宽大的航空座椅，在25万以内MPV里并不多见；最后，当然就是比亚迪新一代DM-i技术确实很省油，它比GL8陆尚重不少，油耗居然更低，只有6.4升。

缺点嘛，首先这是比亚迪的首款MPV，还有许多东西需要实际使用去验证，所以不少人担心踩坑。但其实在它之前有腾势D9，也不算MPV新丁了，可靠性还是有保障的。第二，因为车太重，差一点就2.5吨了，对它的动力和操控表现有影响。家用嘛，哪怕开MPV，谁也不想沦为个专职司机，对吧？第三呢，放在竞品里，真不算便宜，比亚迪“价格杀手”的威力，并没在这款车展现出来。而且入门版的电池容量有缩水，理论纯电续航只有100公里，不如陆尚。

3. 广汽传祺E8新能源

第三款车在华南的热度挺高，车展现场一直围满人，它就是广汽传祺E8的新能源版本。首先传祺算是MPV专业户，现在旗下车型真不少，而且大多卖得也不错，商用家用都有。而它最有吸引力的就是价格，起步还不到21万元，不但比不少的对手，就是比自家产品都很便宜。此外，这款车无论设计的档次感，还是车内的精细感和高级感，都还不错，车体也不是太臃肿，开和停都不费事。最后，传祺的插混系统效率高，亏电油耗不到6升，CLTC纯电续航有150公里。

那它的缺点呢？最主要就是车不够大，长度才4.9米出头，纵向空间不够，所以无论第三排还是尾厢的实际使用空间都捉襟见肘。而且动力表现较佛系，底盘质感和NVH静谧性都很一般。这些原本MPV需要关注的点它都只能说勉强及格，不过看在它价格的份上，我觉得也能接受了。

4. 荣威IMAX8插混

第四款车，荣威IMAX8插混版本，这款车首先主打的也是性价比，起步直接拉到20万以内。而且产品很成熟，之前的燃油版也是畅销多年的“老战士”，并且这款车无论设计研发团队，还是上游的零配件和GL8高度共用，你可以把它看成GL8的平替版。车长超过5米，宽度超过1.9米，轴距正好3米，实际使用空间比较充裕。

最后，荣威的这套插混系统主打一个超低油耗，我在去年节目里也聊过，好像还打破过世界纪录，CLTC官方最低油耗不到5升。那么它的缺点呢，第一，车体比较老，无论内饰设计，还是智能化和智驾辅助都有点过时。第二、除了省油，其它性能一般，配置也不高。第三，后备厢小，塞不了几件行李，一家人出远门比较不方便。最后，荣威品牌这几年混得有点边缘化，知名度低了点，所以二手保值率不高。

5. 丰田赛那

既然是想要主打可靠实用的MPV，其实不用只盯新款，很多经典成熟的车型再结合当下夸张的优惠，照样很有杀伤力！比如丰田赛那。这款车当初上市时要加价4-5万，而现在，年初时直接官降了2.8万元，现在终端的实际优惠也很美。我也刚做过探店，如果你走金融按偈，总优惠可能有7-8万，所以最低差不多24万出头就能入手赛那，爽不爽？

它放在现在，面对那么多后来者，依然很能打，丰田的2.5升双擎，结合新一代THS混动技术，最高 246匹马力，动力很足。而且油耗还只有5.65升，它不用充电，你也没充电焦虑和里程焦虑啦。它真的很实用，不只车够大，空间利用率是真的高，你要实际去坐一坐才能感受到。最后，就是丰田的品质和可靠性，后期会很省心，将来换车，二手保值率也很稳。

那缺点嘛，赛那完完全全就是主打家用，豪华感、科技感、智能化啥的，就别想太多了。低价版减配较明显，座椅都舍不得用仿皮，侧门和座椅调节还得手拉。配置上大家还是得接受一下，新能源车主的豪华配置你别去对比就不会羡慕啦。最后，它上不了绿牌，限牌城市没指标你买不了。

6. 本田奥德赛

说到丰田，自然就会想到它的老对手本田，曾经的热销神车奥德赛，这几年也被很多人淡忘了。虽然它也没有更新换代，但还是可以放入你的备选项里的。因为奥德赛现在的终端价格是真的便宜，起步也就是19万左右，而且还是混动，不用担心油耗。开它是最不会让你觉得自己变成了专职司机的MPV，比较跨界的设计加上本田的底盘调校，还是能聊聊驾驶质感的，5.4米转弯半径，开起来真有一点轿车的意思。

最后，就是本田“空间大师”的名气不虚，这台车的空间利用率奇高，魔术座椅非常有创意，收纳方式也很神奇，大家体验过的都懂。那它的缺点呢，首先是车长才4861mm，宽度为1820mm，是今天我推荐的几款车里最小的一台MPV，满载加上行李空间就不够用了，总有人会受委屈。当然你对空间要求高，也可以考虑下它的同门兄弟，东本的艾力绅，整体会更大一点。第二，入门版配置很简陋，再加上本田理工宅式的内饰设计，没什么花样，视觉观感和实际上都很素。

写在最后