新车|5.99万元起, 奇瑞多米上市, 5座微型车最高续航405公里

5.99万元起售的奇瑞多米，它真能像条鲶鱼一样，搅动微型电动车这池春水吗？

这问题一抛出来，就够让人琢磨一阵子的。

话说6月10日，奇瑞多米正式宣布上市，一脚踏进了这片看似平静实则暗流涌动的市场。

纯电微型车，5门5座，最高续航405公里，这几个关键词一摆出来，明摆着是要跟比亚迪海鸥、零跑T03这些老玩家掰掰手腕。

上市之后，这多米表现如何呢？

数据说话！

首周订单直接突破3000台，这成绩单，你品你细品，确实有点东西。

再看看它的“前辈”凯翼拾月Mate，指导价6.38万元起，5月份卖了684辆，这对比一出来，多米这势头，用“初生牛犊不怕虎”来形容，那是一点儿都不过分。

光看一时的数据还不行，持久力才是关键。

奇瑞官方也放出话了，要加大产能，保证供应，这说明他们对多米的市场前景，那是相当看好。

这车到底是怎么做到上市就火的呢？

这就得说说奇瑞在背后下的功夫了。

在多米还在娘胎里的时候，奇瑞新能源就做了一大堆用户调研。

结果显示，大家对微型电动车的要求，说白了就那么几点：价格要实惠，续航要够用，空间要宽敞，配置要智能。

多米在设计的时候，就把这些需求安排得明明白白的。

5门5座，满足家用需求；高续航版本，解决里程焦虑。

光有用户调研还不够，还得有真本事。

多米的动力系统，那可是下了血本。

全系搭载40千瓦的电机，这电机可不是随便找来的，是联合汽车电子有限公司（UAES）专门提供的。

人家UAES在电机这块，那是专业的，高效的电磁设计，轻量化的材料，都是为了提高能效和续航。

电池方面，奇瑞也是精挑细选。

28.5千瓦时和39.33千瓦时的磷酸铁锂电池，分别来自宁德时代和国轩高科，这两家都是国内电池行业的扛把子，电池能量密度摆在那儿，续航里程自然也就有了保障。

305公里和405公里，足够日常通勤使用了。

安全方面，奇瑞也没有含糊。

多米通过了中国汽车技术研究中心的碰撞测试，达到了C-NCAP的安全标准。

双安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统，该有的都有，这才能让消费者开得放心。

再来看看外观内饰，多米的设计也挺有意思的。

圆角线条，看起来挺可爱，配色也有瑞雪白、晴空蓝、流星银和胭脂粉等多种选择，满足不同人的喜好。

内饰方面，环抱式设计，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技感也到位了。

配置方面，多米也是诚意满满。

EPB电子手刹、后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入这些都是标配，高配车型还增加了VTOL移动电站功能，这功能在户外用电的时候，那可是相当方便。

多米也不是没有对手。

零跑T03（指导价5.99万元起）、比亚迪海鸥（指导价6.98万元起），这些都是实力强劲的竞争对手。

奇瑞新能源想要在微型电动车市场站稳脚跟，还需要拿出更多的诚意和实力。

奇瑞新能源的市场战略调整，加大对微型车市场的投入，这表明他们对这块市场是势在必得。

奇瑞多米上市，给微型电动车市场带来了新的活力。

它能否成功突围，成为真正的“搅局者”，还需要时间的检验。

市场竞争，如逆水行舟，不进则退。

这多米，到底能飞多高，咱们拭目以待。