奇瑞集团五月销量公布, 0公里二手车, 为何看不到高端星途?

讲实话，因为听了奇瑞董事长前几天在中国未来汽车发展大会上的发言，怎么琢磨，感觉都是特别的不爽。

尹总在接受媒体采访时，说现在和华为的合作如何？尹总说：奇瑞和华为合作，听华为的，就特别顺利，不听华为的，就是不行。现在和华为合作，如果意见不一致，那就听华为的。如果意见一致，那就听奇瑞的。

尹总的这个发言，赢得了现场及网络上的高度好评，很多人评价，作为奇瑞集团的掌门人，尹总不仅有格局，而且非常幽默风趣。

但是看了奇瑞集团发布五月销量数据之后，本人作为一个普通的星途汽车车主，再回过头听尹总的那个发言，心里真的感觉有些憋屈。

因为奇瑞集团在2025年，不仅用最短的时间，创造了奇瑞集团年销量达成百万的新的记录。而且单月出口量突破十万，继续保持自主品牌出口一哥的位置。

在新能源汽车领域，奇瑞集团也保持着非常高的同比增长速度。

也就是说，虽然奇瑞集团五月总销量，和比亚迪有差距，甚至被吉利长安超过。但是看出口还有燃油车的占比，奇瑞集团超过二十万的月销量，其实含金量，是非常足的。

但是奇瑞董事长在接受媒体采访，在回答和华为合作的状态时，为何会说：有争议，听华为，没有争议时，听奇瑞的。奇瑞集团自己的管理，真的就这么不堪？

鸿蒙智行全月不到五万的销量，智界品牌的销量也只有五千。难道月销量二十万，单月出口超过十万的奇瑞集团，真的在管理上，就不及一个鸿蒙智行？

尹总这么憋屈的发言，一个重要的原因，可能就在于奇瑞集团自己打造的高端品牌星途星纪元的市场表现，目前似乎并不太理想。

五月份星途汽车的销量为9533辆，同比增幅不错，环比基本持平。作为奇瑞集团的高端品牌，经过两年多时间的调整，星途汽车从曾经的岌岌可危，到现在都稳步向上，应该是有了质的变化。

但是推出高端新能源星纪元之后，不管是星纪元ES还是ET，虽然产品口碑不错，但市场终端销量却没有爆棚。作为奇瑞集团首次冲击高端新能源的作品，星纪元的表现，其实已经不错。

但是和新能源市场的造车新势力相比，星途星纪元进步显然太慢了。现在的消费者提起高端新能源车型，如果单月销量不能破万，那就是不懂营销，就是没有出路。

但市场的真相又是什么呢？

上个月，长城汽车魏建军在接受媒体采访后，二手车市场的0公里二手车现场，就成为大家非常熟悉的一个名词。为何会有0公里二手车？因为很多新势力喜欢在销售数据上造假，一些没有完成销售的车辆，通过提前上牌的形式，流向全国几千家二手车商和各种二手车平台。

表面上，这些车已经上牌，在厂家那里完成了销售。但实际情况上，只是车辆的性质做了改变，从新车变成二手，从经销商的仓库，转移到二手车商的卖场。

这个，应该就是很多新能源网红车型销量爆款的一个重要原因。

但是我们在很多二手车电商平台，还有大城市的核心二手车商那里，却基本看不到奇瑞还有星途星纪元的二手车，有，也是零星一辆两辆，是很多客户真的置换新车，流向二手车市场的。

所以，从某种意义上来说，星途星纪元销量虽然没有过万，也没有出现爆款，但是他的销量信息，是真实的啊。

而且就奇瑞集团目前的销量基盘，不说国内总量，就是出口这方面，也是妥妥的自主一哥啊。

这样强大的奇瑞集团，显然不是像尹总说的那样，听华为的，就顺利，不听华为的，就不行，那么不堪吧？

或许，这就是奇瑞掌门人的格局。

但显然，作为奇瑞集团的高端，星途星纪元，也真的需要努力。虽然二手车市场我们找不到0公里的二手星纪元，但是马路上跑的多了，才能让产品的硬实力，更有说服力吧？