第三季度上市实锤! 领克10EM-P能否打破20万级轿车传统天花板?

如今的20万级车市像个“标准化生产线”，多数车型都在按“空间+油耗+基础配置”的模板出牌，鲜有品牌敢跳出框架。直到领克10EM-P宣布第三季度上市、起售价超20万的消息传来，才让不少人意识到：原来主流价位也能有“个性化定制”的可能。领克这品牌向来有股“不跟风”的倔劲，从把赛车基因注入家用车，到用混动技术颠覆能耗认知，这次的新车作为中大型电混轿车，更像是带着“破局者”的姿态入场——当别人都在算“成本账”时，它偏要算“体验账”，试试能不能用四驱与智能，在20万级市场撕开“同质化”的口子。

20万级标配四驱！个性化操控直接拉满

在20万级轿车市场，全时四驱基本是豪华车的专属配置，像奥迪A8等车型才有，价格门槛让普通消费者难以触及。但领克10EM-P直接打破常规，全系标配双电机四驱系统，在同价位中独树一帜，为消费者提供了个性化的操控体验。这套四驱系统在冰雪覆盖的陡坡、南方湿滑路面等复杂路况下，操控稳定性和抓地力表现出色，无论是应对北方冬季的冰雪路面，还是南方梅雨季的湿滑路段，都能让驾驶者从容不迫。

其背后的智能动力分配技术，确保车辆拥有瞬时响应速度与持续澎湃动力输出。搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及源自领克TCR赛道6年7冠经验的专业底盘调校，领克10EM-P在提供极致驾驶乐趣的同时，显著提升了全路况下的行驶安全性与驾乘信心，真正实现了个性化的驾驶体验，让消费者在20万级价位也能感受到操控的乐趣。

全球首款Thor芯片轿车！智能体验玩出个性化

智能驾驶方面，20万级车型大多停留在基础的智能配置，缺乏个性化的智能体验。而领克10EM-P实现了代际跨越，成为全球首款搭载英伟达新一代Thor芯片的轿车，700TOPS的算力远超当前市场主流方案，为智能驾驶提供了强大的硬件支撑，让智能体验更加个性化。

并且领克10EM-P同时集成千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，Thor芯片与千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案构成的强大软硬件组合，在算力储备、系统响应速度以及安全冗余设计等方面实现了质的飞跃。结合激光雷达等先进传感器，在日常通勤、长途旅行乃至更具挑战性的道路环境中，领克10EM-P的智能系统能够为用户带来覆盖更广泛场景、体验更流畅、安全系数更高的智能辅助驾驶体验，满足不同消费者对智能驾驶的个性化需求。

中大型车身+390kW动力！个性化空间与性能兼具

作为领克在轿车领域的全新力作，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，实现了车身尺寸、底盘等多维度的全面升级，为消费者提供了个性化的空间体验。其车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，跻身中大型轿车行列，为同级提供了领先的座舱空间体验，满足家庭出行或个性化的空间需求。在外观设计上融合了科技感与运动风格，延续了领克品牌的鲜明个性，展现出独特的设计风格。

动力系统搭载领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作。DHT Evo结构包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，再结合后桥P4电机，共同构成了起步即四驱的技术基础。系统综合最大功率高达390kW，峰值扭矩达到755N・m，完美诠释了节能更性能的理念，在保证高效能耗的同时，提供媲美性能车的强悍动力输出，满足消费者对动力性能的个性化追求。

20万级市场不缺“安全牌”，缺的是“创新杠杆”。领克10EM-P的登场，本质是在验证一个逻辑：当消费者购车需求从“功能性满足”转向“品质感追求”，主流价位完全能承载“越级体验”的价值。这台车的意义或许不在于销量高低，而在于给同价位车型提了个醒：20多万的用户需要的不是“差不多就行”，而是“多一点惊喜”——惊喜于操控的扎实、惊喜于智能的流畅。至于它能否成为市场的“杠杆支点”，就看上市后能否让用户觉得，这价格换来的不只是交通工具，更是一次体验维度的升级。