长城汽车5月份新能源卖了3万多辆, 这个成绩大家咋看?

时间来到了6月初，越来越多车企公布了销量数据，而我发现很多车企都把自己在新能源汽车上的销售增长当成了宣传核心。原因嘛，很简单！现在是电气化时代，能够在新能源汽车上面快速突围，往往意味着在后续市场的竞争力会更强。

其中，在几家传统自主车企中，我发现竞争真的是越来越激烈，一些车企的势头甚至已经对比亚迪造成了威胁。比如说吉利汽车，在5月份的总销量是23万多辆，其中新能源汽车占比已经达到了59%，卖了将近14万辆，这个成绩属实很“凶猛”。

再看一下奇瑞汽车，奇瑞汽车的新能源汽车销量是6万多辆，这个成绩呢，我觉得比上不足比下有余吧。主要是目前奇瑞的新能源板块没有形成一个较好的战斗力。尤其是iCar上面很是被动。

除了吉利、奇瑞、比亚迪这些，其实长城在国内汽车市场的地位也很给力。现在论集团总销量来说，我觉得依然能够算得上第一梯队。其中，我看长城汽车在5月份卖了10万多辆。其中新能源车型呢，卖了32638辆，同比增长了32.41%。在新能源上面月销3万多辆的成绩，倘若说放在造车新势力里面绝对无可挑剔，但是放在长城这样体量大的传统主机厂里面，说实话，在我个人看来，新能源转型不算很成功。

其实，在我的印象中，长城下场新能源并不晚，当年的欧拉品牌带来的黑猫、白猫至今在大街上依然有人开着，并且看起来并不会过时，只不过当时面临着芯片短缺、原材料上涨等问题，欧拉不得不停产了黑猫、白猫。而现在仍然在售的欧拉好猫，虽然我觉得具备一定的产品力，但是在市场中并没有像海豚、吉利星愿那样走量。

值得庆幸的是，长城在新能源上面的布局也在加快，比如说前段时间推出了二代哈弗枭龙MAX。魏牌新能源呢，也持续的耕耘，全新高山还有全新蓝山焕新款都在最近上市发布，这对于长城在新能源，尤其是中高端新能源上面的发展提供了源动力。

总的来说，长城汽车不缺少拥趸，尤其是其一直深耕SUV市场。不过，最近魏老板也时不时发表一些语出惊人的言论，多少也有些太过孩子气。祝好吧！