零跑朱江明: 雷军一小时30万辆订单带来巨大压力, 零跑需更努力

在竞争激烈的新能源汽车市场，每一个新动态都可能引发行业的震动。2025年6月27日，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在官宣D系列将搭载高通骁龙双8797平台的演讲中，分享了一个令他感慨颇深的话题。

朱江明坦言：“这几天我本来心情很好，因为零跑订单很多。”的确，零跑汽车在市场上的表现可圈可点。截至2025年5月底，零跑汽车已连续三个月蝉联中国新势力品牌销量榜首，2025年1 - 5月更是以17200台的出口量蝉联中国新势力品牌出海冠军 。在国内市场，零跑通过精准的市场定位和高性价比的产品策略，赢得了众多消费者的青睐。像零跑C10、B10等车型，在各自的细分市场中都取得了不错的销量成绩。零跑C10定位为中型SUV，提供纯电、增程两种动力系统，还搭载了Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，可支持高速NAP、自动紧急制动等功能，后续还可扩展至城市NAP功能，满足了消费者对于不同动力和智能驾驶的需求。零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，配有激光雷达、高通骁龙8295座舱芯片、高通8650辅助驾驶芯片、高通骁龙数字底盘等，以其丰富的配置和亲民的价格，吸引了大量追求性价比的消费者，在2025年5月售出10105辆 。

然而，“听到雷总说一小时就搞30万辆，这个给我们压力也巨大，我们还是要更加努力。”朱江明所说的雷总，指的是小米汽车的雷军。小米汽车在发布新车时取得的亮眼订单成绩，无疑给整个新能源汽车行业带来了冲击，零跑汽车也感受到了这股强大的压力。

面对这样的压力，零跑汽车也有着自己的应对之策。此次零跑旗舰D系列将搭载骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P），便是其在技术创新上的重要举措。骁龙汽车平台至尊版搭载高通Oryon CPU、Adreno GPU和Hexagon NPU，提供先进的多模态AI性能，该平台搭载专用安全岛控制器和稳健的硬件架构，符合ASIL - D功能安全标准，既能提升驾乘舒适性，又能确保驾驶辅助功能的可靠性 。零跑汽车作为全球首批采用骁龙汽车平台至尊版的车企，将充分利用该平台卓越的性能和强大的智能，打造更高集成度的中央域控，在通讯时延、系统响应速度和稳定性、架构能效等方面达成新突破，实现智能汽车核心部件的高效协同，重新定义智能驾乘体验。并且，得益于骁龙汽车计算平台的可扩展性，基于前代骁龙座舱平台和Snapdragon Ride平台开发的功能和算法，零跑汽车能够无缝迁移至Snapdragon Ride平台至尊版，这为零跑汽车在智能驾驶和智能座舱的持续升级提供了有力支持。

从产品规划来看，零跑D系列也备受期待。根据此前信息，零跑D系列规划了两款车型，分别为全尺寸MPV和全尺寸SUV，预计将于2026年第一季度量产。从曝光的谍照来看，零跑D系列全尺寸SUV车型将延续家族化的设计风格，并配有隐藏式门把手、多辐式轮辋等配置。零跑D系列有望凭借其高算力的舱驾融合技术、丰富的配置以及零跑一贯的高性价比优势，在中高端新能源汽车市场中占据一席之地。

在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车在面对小米汽车等竞争对手的压力下，通过技术创新和产品升级来提升自身竞争力。未来，随着零跑D系列的推出以及市场的进一步发展，零跑汽车能否在这股压力下突出重围，实现新的突破，让我们拭目以待。