车内三块大屏! 新款奥迪Q5插混, 2.0T配电机, 纯电续航100公里

来聊聊奥迪刚放出来官图的新一代Q5插混版吧，说实话，每次小八看到这种“官图发布”，我这心里就犯嘀咕，生怕又是一堆厂家喂过来的通稿，把车夸得天花乱坠，消费者看完一头热就冲了。

我小八做车评，恰饭归恰饭，但绝不恰烂饭，更不会昧着良心给厂家吹牛，忽悠咱们广大的车友。车好不好，要凭良心讲。

这回奥迪Q5家族搞了个插电混动，还一下子来了俩，一个标准版Q5，一个溜背的Sportback。

外观嘛，说白了就是燃油版那套模子，换汤不换药。前脸还是那个标志性的八边形大嘴，里头塞满了网状格栅。要说区别，最明显的就是屁股左边多了个充电口，算是验明正身的标志。

那个溜背的Sportback版本，官图上给了一身黑化套件，从格栅到后视镜全给涂黑了，看着是运动点，但这种“黑化”现在都快成街车标配了，没啥新鲜感。

坐进车里，那股熟悉的“奥迪味儿”就来了。11.9英寸的液晶仪表盘，14.5英寸的中控大屏，再加上副驾驶前面那块10.9英寸的娱乐屏，三块大屏杵在那，科技感是拉满了。

方向盘也换成了新的平底样式。不过说句实在话，这套内饰设计在新鲜感上确实差点意思，跟现在国内新势力那些天马行空的设计比，还是显得有点保守。

当然，奥迪的做工和质感一般不用太担心，实体按键也保留了一些，这点比那些一股脑全塞进屏幕里的车企要厚道。

动力算是这次的重点。2.0T发动机配上电动机，搞了个插电混动系统。还分高低功率两个版本，高的那个综合功率有270千瓦，官方说零百加速5.1秒，这成绩对于一台中型SUV来说，可以了，日常超车绝对是信心十足。

电池给到了25.9千瓦时，纯电能跑100公里，不过官方没说是在哪个工况下测的，咱都知道这玩意儿水分大，实际能跑个七八十公里就不错了。

对于大部分在市区通勤的人来说，每天充充电，基本可以当纯电车开，这点还是挺香的。

说到这，就得提一嘴价格了。这车在德国卖6万多欧元起，折合人民币超过50万了。看到这价格，我估计不少人都跟我一样倒吸一口凉气。

当然了，这只是欧洲的售价，到国内肯定会重新定价。参考一下现在国产的Q5L和它的老对手奔驰GLC L、宝马X3，价格战打得那叫一个激烈。

今年5月份，Q5L还卖了一万多台，说明大家对它还是挺认可的。

所以问题就来了，未来这台插混版的Q5L在国内上市，会定个什么价？如果价格太高，上有理想、问界这些新势力围追堵截，下有自家燃油版打下的江山，想让消费者掏钱，难度可不小。

毕竟现在大家买插混，很大一部分原因就是图个绿牌和低油耗。奥迪这套插混系统技术上是成熟，但如果没个好价格，光靠一个“灯厂”的名头，恐怕很难打动现在越来越精明的消费者。

新一代Q5插混版的出现，算是奥迪在新能源时代补齐了产品线。车本身没啥大毛病，动力不错，品牌力也还在。

但缺点也明显，设计上惊喜不多，而且未来在国内的定价会非常关键。

小八的建议是，如果你是奥迪的忠实粉丝，又对插混有刚需，那可以等等看国内上市后的具体价格和配置。

但如果你没啥品牌情结，那这个价位可选的强者太多了，不妨多去看看，多去试试，别被几张官图就冲昏了头脑。

记住，咱的钱都不是大风刮来的，买车这事，一定得理性。