650km纯电续航, 新款eπ007实力如何?

在2025年国产新能源汽车众多品牌的竞争也是变得更加激烈了，在10-15万的价格区间，你可以买到很多纯电轿跑，比如说星海S7、银河E8、零跑B01、星纪元ES等车型表现都是不错的，如果你想要体验一下智驾我觉得eπ007还是可以满足你需求的。目前eπ007有增程版纯电版可以选择，平时出远门比较多你就选择增程版，在自己的城市代步通勤多就选择纯电版，东风奕派 eπ007 2025款 纯电650Pro领航版的性价比还是蛮高的，指导价是13.59万元，eπ007作为一台中期改款车型，这次的外观、内饰以及配置都有小方面的变动，下面就跟着我来具体的了解一下。

外观方面的变动其实不大，尺寸有小幅度的变化，4880毫米的车长、1915毫米的车宽以及2915毫米的轴距都没变，车身高度从1468毫米增加到了1470毫米，2毫米的变动其实并不明显。eπ007的外观有多个颜色可以选择，喜欢黑武士风格的朋友可以选择黑色，如果觉得不耐脏金色和银色也是不错的。前脸就能看出eπ007带有一点的宽体效果，在引擎盖的两边还有突出的筋线，引擎盖下压幅度明显，日行灯的造型很纤细，不过并没有做的那么长，和下面的LED大灯组齐平，看起来会更加的协调一些，两侧的导流槽内部都用了黑色的饰条填充，看起来整体性会更好，下面是一个主动闭合式进气格栅，底部的包围也用了黑色，有一种悬空的感觉。

eπ007的车轮看着还是挺宽的，235毫米的胎宽，18英寸的黑色枪黑色轮毂，这次的顶配车型会用到19英寸的轮毂，并且胎宽也会增加到245毫米。车身的腰线并不明显，主要集中在车头部分和车尾部分，在前翼子板这个位置上提供了雷达和摄像头，侧开式的隐藏式门把手让车身更加平整，侧裙位置还有上扬的筋线，底部会用到黑色的饰板来装饰，车窗四周的边框都进行了黑化，车顶从B柱开始有了明显的溜背，上面还有一个全景天幕，让你与大自然更加近距离接触。eπ007还是一个无边框车门十分的帅气，尾部是一个电动扰流板，不仅可以用来耍帅，还能起到提升下压力的作用。贯穿式的尾灯在晚上动感十足，彰显了不俗的科技感。打开电动尾门之后，行李舱的容量达到了452L。

eπ007虽然是无边框车门，但是做工比较扎实，而且用料也很舍得，其实车内的隔音效果还是不错的，关上车门能明显的感觉到。车内的用料感觉比老款车型高级了一些，软包材质的区别不大，不过车里的饰板看起来更上档次，这上面还有类似于闪电一样的纹路，提升了车内的科技风。主驾驶的屏幕增加到了10.25英寸，原车方向盘是仿皮的而且没有加热功能，这次为你提供了真皮和加热的选装，上面的按键阻尼感做的挺好，我的左边还有一些简单的物理按键，下面是一个储物槽。

扶手台区域的设计比之前更加精致了，前面依旧是50W的手机无线充电板，比使用充电线充电要方便多了，不过你的手机不支持无线充就没办法了。这后面的杯架以前是连在一起的，现在变成了独立的，周围是一些木纹饰板，下面依旧是镂空的区域，我觉得这里放雨伞、卫生纸还是挺方便的。主副驾驶头顶上的化妆镜这次增加了照明功能，晚上吃完饭还能补个口红，对女生来说实用性比较高。前排的座椅还提供了扬声器，车里的音响一共是19个，像我这种喜欢听歌的人，音响数量自然是越多越好。eπ007车里有主动式环境氛围灯，64种颜色任你切换，这次的后排也有了氛围灯，晚上的车里变得更浪漫了。

中控台中间是悬浮的15.6英寸中控屏，LCD的屏幕＋2.5K的分辨率，还有高通骁龙8155旗舰芯片，就算你没开过这台车也能很快上手操作，界面的布局很清晰，你也可以自定义设计布局，在导航路况信息显示这里可以看到周围的路况，比如说哪里在施工，哪里出现了事故，你都可以提前选择绕开。以前的人都喜欢用手机互联，虽然现在的汽车基本上都有这个功能，但对于新能源汽车来说其实用处不大，因为应用商城里就已经有很多APP了，不管你是听歌、看电视还是刷抖音都是没问题的，娱乐性一点都不差。平时出去旅游肯定是离不开导航的，eπ007原车就提供了高德地图，去哪里都不用担心迷路了。

我还挺喜欢eπ007的座椅配置的，主驾驶这里支持电动调节、加热、通风、记忆和按摩，这个按摩的力度是可以调节的，而且分布的很均匀，我的背部和腰部都可以感受到按摩，座椅记忆是为了方便切换座椅姿势，你可以多设置一些家庭成员。副驾驶的座椅支持电动调节、加热和通风功能，在坐垫和靠背上都有这种小孔孔，透气性还是很好的，真到了夏天就直接开启座椅通风。车里的空间还是挺大的，我的身高是180cm，在后排坐着腿部空间能有两拳出头，这里还有空调出风口，舒适性是没有问题的。现在很流行双人自驾，你把后排座椅放倒铺上垫子就能休息了，带着女朋友出去旅游半路还可以在车里休息。

eπ007采用了eπ PILOT辅助驾驶操作系统，车外有10个摄像头，车内有2个摄像头，外面还有12个超声波雷达和4个毫米波雷达，硬件的数量给的还是蛮多的。eπ007支持高精度地图和亚米级高精定位系统，这也是高速NOA的基础。前后带有驻车雷达，支持360全景影像、自动驻车、自动泊车等功能，配置可以说是相当丰富了。eπ007主动安全配置配置也很高，例如互动刹车、DOW开门预警、后方碰撞预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等。

eπ007的后置电动机可以爆发出272Ps的最大马力，eπ007的零百加速时间为5.7秒，在不到15万价位的车型里，能找到这样动力表现的轿车还是很难的。eπ007的底盘是经过三冠王团队调校的，eπ007的最快车速干到了171km/h，如果你经常跑高速也是很稳的。eπ007的车内用到了大量的隔音材质，有效的降低电动机噪音、风噪和胎噪。eπ007的CLTC纯电续航是650km，在城市的实测为550km左右，高速上实测大概是480km左右，续航能力还是很出色的。

最后来看一下实际的用车体验，eπ007这台车在城市里开起来低速下很安静，有低速行车预警功能，周围的行人还是可以听到的，过了几个比较狭窄的弯道，方向盘的控制还是蛮精准的，车身的灵活度也比较高，还是能很轻松通过的。来到了一处比较颠簸的路段，对于这种连续性的颠簸路段，eπ007的悬挂还是能轻松应对的，如果是平整路面，压到了一些小石子或者是井盖，我坐在车里也是可以感知到的，这说明eπ007的底盘能给我一定的反馈。在连续变道测试中，整个底盘的支撑力还是足够支撑车身的，有倾斜但是幅度并不大，感觉车速还可以再提升一点，操控性还是不错的。在前方有障碍物的时候，如果我没有及时的介入，eπ007的主动刹车系统会迅速响应，只要车速不是太快还是可以刹停的。

eπ007的表现很全面，对这个价位来说，我很难说出它的缺点，是值得选择的一台车。