小米SU7 Ultra三月贬值15万: 首批车主为何急于抛售?

近日，数码博主"测评君"在社交媒体上宣布，自己将以41万元的价格出售入手仅三个月的小米SU7 Ultra，这一消息引发了汽车圈的广泛讨论。据悉，该车购买价格约为56万元，意味着三个月内贬值幅度高达15万元，这一现象不禁让人思考：作为小米汽车的高端性能车型，SU7 Ultra为何会出现如此大幅度的贬值？

快速贬值背后的市场逻辑

从时间节点来看，这辆SU7 Ultra于3月7日完成交付，到6月出售时仅使用了三个月时间。博主在社交平台上坦言，二手市场价格波动较大，所报价格仅供参考。但即便如此，15万元的贬值幅度仍然令人咋舌。要知道，此前小米首款SU7车型曾创造过一年保有率超过90%的"转售价值神话"，为何到了SU7 Ultra这里就出现了如此大的反差？

深入分析不难发现，这背后有多重因素在起作用。首先，SU7 Ultra的交付周期明显短于标准版SU7。小米汽车APP显示，SU7 Ultra最快交付时间仅需19周，而标准版则需要34至48周。较短的等待时间意味着市场上新车供应相对充足，削弱了二手车的溢价空间。

市场定位决定溢价能力

产品定位也是影响二手车价值的关键因素。SU7 Ultra瞄准的是高端性能市场，这个细分领域的用户群体虽然对价格不太敏感，但市场规模相对有限。相比之下，标准版SU7面向更广泛的消费群体，市场需求更为旺盛，因此二手车市场表现更为坚挺。

从销售数据来看，SU7 Ultra上市仅10分钟就获得超过6900份预订单，两小时内订单量突破10000辆，轻松达成年度销售目标。这种火爆的销售场景虽然证明了产品的市场吸引力，但也意味着新车供应会快速增加，从而影响二手车市场的供需关系。

首批量产车型的特殊性

值得注意的是，博主出售的这辆车很可能是首批量产车型之一。作为首批车主，他们往往对产品有着更高的期待值，当实际体验与预期存在差距时，可能会选择尽快出手。虽然我们无法得知这辆车的具体车况和保养情况，但作为首批量产车型，其二手市场价格确实难以与小米SU7创造的保值神话相提并论。

行业启示

这一案例给新能源汽车市场带来了几点启示：首先，产品定位直接影响二手车价值，高端性能车型虽然能获得高关注度，但市场容量有限，保值率可能不如主流车型；其次，交付周期对二手车价格有显著影响，较短的等待时间会削弱新车的溢价能力；最后，首批量产车型由于市场期待值较高，其二手车价格往往面临更大压力。

对于消费者而言，这一现象提醒我们在购车时要理性看待产品的保值率，不能简单地以品牌或首批车型的光环来判断。同时，也反映出新能源汽车市场正在逐步走向成熟，不同细分市场的产品开始展现出各自的市场规律。

随着小米汽车产品线的丰富和市场保有量的增加，其二手车市场的表现将更加多元化。SU7 Ultra的案例只是开始，未来我们可能会看到更多不同定位的小米车型在二手市场上展现出各自的特点。对于整个行业来说，这种市场分化恰恰体现了市场竞争的活力和健康发展。