英力士掷弹兵登陆成都, 硬派越野新贵布局西南市场

经典卫士的方盒子轮廓、裸露的金属铆钉内饰，以及源自宝马的3.0T引擎轰鸣声，于6月26日正式响彻西南山野。

26日，英力士汽车携手新双立集团打造的成都中心开业，英力士汽车全球销售总监Tim Abbott及经销商代表新双立集团投资人程岗等共同出席揭幕仪式，宣告这座融合英伦工业美学与硬派越野基因的沉浸式空间正式落成。

石油巨头的汽车梦

很少有人知道，英力士汽车背后站着的是一家年营收650亿美元的全球石化巨头。创始人Jim Ratcliffe爵士作为英国富豪、曼联俱乐部东家，更是一位痴迷经典路虎卫士的越野爱好者。

2017年，当得知路虎卫士停产的消息后，他在伦敦一家名为“掷弹兵”的酒吧里作出了改变命运的决定：既然买不到心仪的越野车，那就自己造。

这位用8000万英镑开启创业之路的化工大亨，于2020年收购了奔驰smart位于法国汉巴赫的工厂。两年后，首款掷弹兵越野车正式驶下生产线，总投资超过6亿英镑。

英力士集团在化工领域的积淀为汽车制造提供了独特优势。从特种化学品到高性能材料，其产业链资源为车辆提供了从防锈处理到轻量化设计的全方位支持。

为越野而生的机械猛兽

2024年9月正式进入中国市场的英力士掷弹兵，其设计语言是对经典的致敬与创新融合。4927毫米车身长度、2922毫米轴距，塑造出标准的中大型硬派SUV体格。

车头四圆灯组被金属网罩守护，外扩轮眉包裹着防脱轮圈和全地形轮胎。车尾不对称双开式尾门设计，搭配承重150公斤的铝制尾梯，实用性与野性并存。

进入驾驶舱，扑面而来的是机械时代的纯粹感。中控台密集排列着70余个物理按键，车顶位置布置着差速锁控制开关，被车迷称为“飞行甲板式”布局。宝马标志性的“鸡腿”电子挡杆旁，矗立着分动箱操纵杆。

非承载式车身结构与前后五连杆整体桥悬挂的组合，赋予其264毫米最小离地间隙和800毫米涉水能力。三把电控机械差速锁的配置，使其在面对极端路况时拥有媲美顶级越野车的脱困能力。

成都，西南战略的桥头堡

选择成都作为首批落子城市，英力士有着深远的战略考量。北京与成都销售服务中心率先开业，随后上海、广州网点将在月内跟进。

这一布局凸显了成都作为西南高端消费中心的地位。Tim Abbott在致辞中强调：“成都中心是英力士“深耕中国”战略的关键落子。

成都及周边地区聚集着活跃的越野文化社群，从川西高原到贡嘎雪山，复杂多变的地形成为硬派越野车的天然试炼场。首批车主将在10月底提车，这些车辆将驶向横断山脉的怀抱。

西进战略的深层逻辑

中国硬派越野市场正在稳步增长。2023年总销量约25万辆，预计到2025年规模将达到35.4万辆。在这个增量市场中，英力士瞄准的是豪华硬派越野的细分领域。

成都的辐射能力覆盖整个西南地区，包括云南、西藏等越野圣地。这些地区的多地形条件和高端消费人群，为掷弹兵提供了精准的目标客户。

全球CEO Lynn Calder对中国市场寄予厚望：“早在成立之初，英力士汽车便将中国确立为其全球核心战略市场之一，并以长期主义精神经营中国市场”。她甚至预测，中国有望成为其全球第二大市场。