比亚迪再推促销活动, 油车市场波澜不惊, 瑞虎8L表现稳健

2025年，油车真的要凉凉？燃油SUV还能硬撑多久？

这年头，汽车圈的风云变幻，比天气还快！比亚迪的降价，那简直就是汽车界的“深水炸弹”，一波接一波，炸得人心惶惶。要说这比亚迪，也真是“卷王”本王，2024年初就来了个“龙年价格战”，秦PLUS DM-i荣耀版直接干到7.98万，直接把插电混动车型的价格拉低到和油车一个水平线，这摆明了就是要加速替代油车市场份额啊！你品，你细品，这招够狠！

紧接着，五月份又搞了个大动作，王朝网、海洋网22款智驾版车型集体降价，最高补贴5.3万！第二代秦PLUS DM-i智驾版直接干到6.38万起，秦L DM-i智驾版也只要7.98万，我的天，这价格，让一众油车情何以堪？更炸裂的是，5月28日，比亚迪又发布了第五代DM技术，百公里亏电油耗干到了2.9L，满油满电续航更是达到了2100公里！这技术一出，直接把其他车企按在地上摩擦，也让比亚迪的降价更有底气。

比亚迪这么玩命降价，说白了，就是技术进步、成本降低、市场竞争的结果。新能源车越来越成熟，成本也越来越低，再加上国家政策的大力支持，比亚迪自然要抓住机会，抢占市场。

面对比亚迪的“降价风暴”，其他车企也不是吃素的。奇瑞就坐不住了，也开始跟进降价。瑞虎8直接限时补贴，价格降到了5.99万，这降幅，也是够惊人的！早在2023年底，奇瑞就搞了个“百亿补贴置换季”，想年底冲冲量，挽回点面子。但那时候的优惠力度，跟现在比起来，简直是小巫见大巫。

再看看瑞虎8L，作为燃油SUV，也加入了降价大军。部分地区最高优惠2万，最低起售价降到了11.49万。这年头，车企不好混啊，你不降价，消费者就用脚投票，直接奔着新能源去了。奇瑞这么做，说白了，也是为了应对竞争、清理库存、刺激销量。谁也不想眼睁睁看着自己的市场份额被别人抢走。

要说这瑞虎8L，其实也挺不容易的。2.0T鲲鹏动力发动机、8AT变速箱、L2.5+级智能驾驶辅助系统，该有的都有了。空间也够大，5座7座随便选，后备箱也能扩展到1930L。2023年成都车展上，新款瑞虎8L还亮相了一把，外观、内饰、配置都升级了，想吸引更多年轻消费者。新能源汽车的冲击实在是太猛烈了，瑞虎8L的市场表现只能说是差强人意。

瑞虎8L在海外市场还挺吃香的，尤其是在俄罗斯、南美洲等地。2023年，瑞虎8系列出口量超过15万辆，成了奇瑞汽车的重要出口车型。这也算是在一定程度上缓解了国内市场的压力。

咱们再来看看数据。根据中国汽车工业协会的数据，2024年1-4月，SUV市场累计销量为325.4万辆，同比增长10.4%。新能源SUV的销量占比一直在提升，油车的市场份额被挤压得越来越小。瑞虎8L虽然销量还算稳定，但市场份额还是受到了影响。

从数据来看，新能源汽车的渗透率越来越高，油车的日子是越来越难过了。瑞虎8L要想突围，就得想点新招。加大技术创新，提升产品竞争力是必须的。另外，积极拓展海外市场，实现多元化发展也是一条路。最根本的，还是要拥抱新能源，推出混动或纯电版本。

比亚迪的降价，就像一把达摩克利斯之剑，悬在所有油车车企的头上。瑞虎8L能否在燃油SUV的“生死时速”中突围？咱就拭目以待吧！