纯电车续航700公里以上, 真的有必要吗, 听听老司机怎么说

“续航750公里”的纯电车，真能让你告别“电量焦虑”，一路狂飙到诗和远方？怕不是一脚油门下去，焦虑值直接拉满吧！

这事儿还得从我那倒霉催的同事老王说起。想当初，他提了辆号称能跑750公里的纯电车，那叫一个神气，逢人就吹“以后北京到南京随便跑，根本不用担心充电”。结果呢？上个月在车友群里哭诉，冬天开暖风续航直接“腰斩”，高速上更是“龟速”行驶，生怕半路趴窝。

说白了，这“续航焦虑”的背后，全是车企的“数字游戏”。

就拿老王来说，北京冬天那嘎嘣脆的天气，开暖风是刚需。可这暖风一开，续航里程就像“泄了气的皮球”，蹭蹭往下掉。原本显示能跑750公里，结果实际能跑300公里就不错了。你品，你细品，这落差是不是有点大？更夸张的是，零下5摄氏度的天气里，开暖风空调后，车辆的百公里电耗从平时的18kWh直接飙升到25kWh。老王现在是能不开暖风就不开，实在冻得受不了，就裹着羽绒服开车，你说这是图啥？

高速上更别提了，老王那车一上高速，电耗就像“开了闸的洪水”，一发不可收拾。原本以为750公里的续航能让他肆意驰骋，结果一脚油门下去，电量“哗哗”地掉。有一次，他跑高速，时速120公里/小时，百公里电耗直接干到30kWh。算下来，实际续航里程也就250公里左右。这还没算上堵车、超车啥的，稍微一耽搁，就得提心吊胆地找充电桩。

更离谱的是，为了追求高续航，有些车企还玩起了“轻量化”那一套。结果就是，车身是轻了，但安全性也跟着降了。老王有个朋友，也买了辆号称“续航730公里”的轻量化车型。有一次在高速上，遇到侧风，车身晃得厉害，差点就翻车了。事后他心有余悸地说：“当时感觉车都要飞起来了，太吓人了！”这可不是闹着玩的，安全才是最重要的，为了续航牺牲安全，简直就是“捡了芝麻，丢了西瓜”。

续航焦虑，可不仅仅体现在行驶过程中，充电也是个大问题。老王说，现在高速服务区的充电桩，那叫一个“一位难求”。尤其是在节假日，排队充电的时间比开车的时间还长。有一次，他在京港澳高速河北段的服务区充电，前面排了十几辆车，足足等了两个小时才轮到他。好不容易充上电，充电速度还慢得要死，原本预计半小时就能充满的电，结果充了两个小时才达到80%。这效率，简直让人崩溃。

老王第一次开着他的高续航纯电车跑长途，那经历简直就是一场噩梦。原本计划从北京自驾去山东泰安，结果因为车流量大，频繁加速减速，导致续航里程骤降。跑到河北德州附近，剩余续航里程只剩下150公里，离下一个服务区还有100公里。当时老王那个心情，简直就像“热锅上的蚂蚁”，急得团团转。为了省电，他关了空调，打开窗户，硬生生把自己冻成了“冰棍”。最终，原本预计5小时的行程，硬是拖到了8小时。

更扎心的是，这电池衰减也是个大问题。老王加的那些个车友群里，好多人都抱怨电池衰减严重，尤其是那些高续航车型，衰减得更快。有个北京车友，他的“续航720公里”车型，才用了两年，续航里程就衰减了近200公里。现在，他的车充满电也只能跑540公里左右。你说这车，买来是享受，还是添堵？

这“700公里续航”的纯电车，真的值得你掏腰包吗？你得好好想想，别被那些花里胡哨的宣传给忽悠了。

一句话：续航再高，不如踏实。