节节败退! 国产插混车的这波操作, 直接戳痛了合资油混车的软肋!

两年前换车，我还自信满满选了台日系的油电混动车型。

那时候我是真看不上国产插混车，感觉买国产插混的车主未来都会为自己的选择而感到懊悔！

但前两天我去车市陪朋友看车，转了一圈真是让我破了大防，发现小丑竟然是自己，对于当初买了合资混动车真是悔得要拍大腿！

真没想到才过了两年多时间，现在的国产插混车真是在价格和技术上实现了双提升。

这时候再回头看看合资品牌的混动车，不管是十几万还是二十几万的车型，几乎都不如国产插混车有竞争力了！

合资车混动为啥不香了？

当我们向汽车销售人员了解国产插混和合资混动的主要差别时，人家销售人员真是不吹不黑给我们讲出了心里话，反正我听着还是挺有道理的！

他说合资品牌的混动，前些年靠着技术够稳定而出名，但这一亮点放到现在的汽车市场中真就是中规中矩的表现了！

先不说大多数的合资混动价格要比国产插混车贵，就是驾驶质感也基本保持了传统燃油车的一个调性。

而反观现在大多数的国产混动，把电动机特性玩的都很好，前段加速有电车扭矩优势，平顺丝滑还省油，后段超车内燃机补充动力也不错。

所以现在的国产混动不只是在车价和各种补贴上具备优势，就连车子的驾驶质感也有了不小提升，甚至比一些合资混动车做得还要好！

国产插混凭啥本事把桌子掀了？

其实除了上面汽车销售人员说的驾驶质感和车价上的区别之外，让我破防的原因还是国产插混车的技术和配置，不吹不捧来讲，现在的国产车的智驾那是真给力！

给我印象比较深的是一台零跑C11增程版车型，售价应该还不到15万。关键这车智驾配置就有全域ACC，自动泊车和车道居中等功能，这些配置要放在合资车上面，我觉得起码得在25万以上的车型才有吧。

反正在15万左右的合资混动车当中我是没有发现货过，当然这里不是给这车做什么宣传，咱只是实事求是说一下自己的感悟而已！

另外，我记得前两年看国产插混车，纯电续航基本上都是在80公里左右，而现在续航能力真提升了不少。

并且十几万还能买到增程式汽车，续航那是更厉害了，纯电能跑200公里的车型也更多了，这完全可以说是技术和配置上的双提升！

还有就是在车价方面，现在的国产插混车在享受一些补贴的同时，很多车型的价格也都有着不小的降幅，其中像比亚迪这样的国产知名汽车品牌，它们旗下同样有很多车型都有着不小的降价！

个人观点:

根据上述经历综合来对比，国产插混车在续航技术，还有智驾功能，以及车价和驾驶质感上面都占据了很大优势。

反观大多数的合资混动车型，这些年真是技术发展停滞，配置方面也抠门，就连车价上面也摆出了高姿态，所以才会把原有的市场份额丢了不少！

如果合资品牌的混动车想在国内保持住以前的市场，我个人觉得在价格和技术上都得大幅度提升才行。

不能因为自己是合资品牌，不能拿着合资牌的噱头就把价格卖得贵，因为现在消费者的心里都有杆秤，汽车市场也不再是以前那样有买车局限性了！