八九十年代风靡一时的9种古董摩托车, 骑过一辆, 说明你已经老了

这几辆车当时是摩界是天花板，土豪才拥有，老百姓真买不起，受欢迎是木兰50，嘉陵70，重庆80，AX100，嘉陵125，五羊125。

嘉陵 CJ50

嘉陵 CJ50还有一个外号人称红公鸡。当时的广告语是：会骑自行车，就会骑嘉陵。嘉陵的50，红鸡公80年代，做生意的人才买的起。当时很难买、成都人夜晚排队买摩托！八十年代一辆嘉陵50大概要700元，脚蹬子起动，皮带传动。这个车噪音大、油耗高、难发动。那时候买车是先交钱，过一个月才能提车。

″轻骑嘉陵50″在合格证、说明书上明确标注，车头前标牌可以放大看一下，"轻骑"必标，代表轻型摩托车，不用驾照但是每年必须交车船使用税24元。八十年代这家伙一骑，滴里当啷的声音伴随着一路蓝色的屁屁，这家伙就是一个暴发户。骑着这车去电影院或滑冰场挂个女孩十拿九稳。

幸福 250

八十年代买的幸福250（绿）1678元，没转向灯，中间有个红绿箭，向左转就搬向左边，哈哈哈太土了，当时可牛逼了，私人几乎没有，个别的有也是轻骑摩托车。自重133公斤马力大曾做过验证骑上它起车的时候在车身后3名壮汉同时用力都拽不住此车，此车4个挡为，分别为1挡提2-3-4往前踩白金点火有时候搞不好踩起动杆起车时还反电震胶很疼的，这车油老虎特费油但记得那时的汽油价格是七八毛钱1升逐渐涨到现在的七八圆1升，要是此车用于现在它就是一辆烧钱的大户

一代经典车，混合油，启动时，盘车，棒油，打开电开头，一脚就起，冬天时应关闭风门起动，车热后打开风门，就能正常行驶了。幸福250型摩托车是国产二冲程单缸，双排气管，长行程活塞，烧混合油，白金点火，电瓶为6伏。排挡杆也是发火干。4个前进档，最高时速85到100左右。这个摩托车优点是行驶中稳当，零配件便宜。缺点是发动机密封处理不到位，加气油有点麻烦，要混合一点机油，俗称油老虎。还有就是油漆做底漆处理时腻子膏刮的厚实。和多年前的公共汽车有一比。

本田145

八十年代不是最贵但是最炸街最带劲的应该是本田GL145。本田145俗称豪华型拖拉机，当年能骑上这款摩托那是相当牛！！那个人人都想挣钱当“万元户”的年代，真的很好！有追求，有目标！

铃木王

本田王、CG125和铃木王都骑过，声音有劲、爆发力和提速还是铃木王更胜一筹，CG觉得就是耐用，本田王双缸排气声音浑厚，外形稳重大气。铃木王重心较高，像烈马要懂得驾驭。

嘉陵本田70

嘉陵本田70的油耗是每百公里0.95升，说明书上标的，快四十年了记忆犹新。最省油的当时进口的嘉陵70每百公里油耗才不到一升，这些我们现在还是做不了。嘉陵70速度快，车身重量轻容易飘；

重庆雅马哈80

国产最早弯梁车应该是嘉陵J50或者是玉和50 而重庆80是第一款引进技术的弯梁车。这车和嘉本70是80年代末90年代初的两大神车 没有离合器，三个循环档 手一松油门就可以换档，非常好上手。车质量没得说，只是每次加汽油都要加机油，四升油箱加满才走120公里。自动离心式离合器配合三档循环，驾驶极为简单顺手。具有驾驶简单、使用方便、经济耐用等诸多优点。

铃木AX100

铃木AX100，二冲程！烧混油的，一档抬，二档踹，三档四档接着踹！Ax100,有两种，金城铃木与豪爵铃木，具体还分原装进口与进口件国内组装，原装进口要贵一些，日本的东西，三十多年进入国内，好东西！发动机声音清脆，发动机的声音很清脆，好比钢琴曲纯音乐，有劲，速度快，当年的时髦玩意儿！

长江750

在当年不得不提起的就是长江750偏三轮摩托车。脚踹打火，紧忙活，750就是油耗高，但开起来的确带劲。长江750挎斗摩托，一档踹，二档抬，三档四档继续踹。

本田CG125

当年本田CG125刚开始也是几千元到93年最贵2万左右，本田CG125近2万的价格那也是土豪才能买得起的，大部分人咬牙也只能上几千块的国产仿CG125。用五菱之光来比喻很不恰当！因为它跑在路上一百码了车声都很好听，国产的就不行了，国产车只要车速到了80码，只听见发动机的声音变大，车速也快不起来，一直到现在，这质量真的是没办法比。

国内的本田感觉上世纪八、九十年代生产的质量最好。不管是进口的CBT125、CL145、大白鲨125还是五羊本田125和CG125等等，质量做工用料都十分好，动力足，皮实耐用，本田骑不坏的口碑就是这个时候打造出来的。进入2000年以后，纯进口本田没有了，国内合资生产的本田对比之前真的差了很多，发动机曲轴、活塞环都没有之前的耐用，连外观的塑料件都差多了，我见过一批201几年新本生产的125踏板车，骑一段时间后前面板有严重共震异响，推回店里修也修不好，令车主十分烦恼！新本的列行，头几批也是车身塑料件异响严重。对比国内的铃木、雅马哈，现在的本田真可谓偷工减料！