华南车企爆雷, 车圈恒大现身? 794名员工被套牢

一场突如其来的舆论风暴席卷汽车圈，广汽埃安被推上风口浪尖。

传言如野火般蔓延——“车圈恒大”爆雷在即，794名员工深陷持股困局，手中股权从“财富钥匙”，骤变为“债务枷锁”。

风暴眼中，真相与谣言激烈缠斗，折射出新能源战场刺骨的寒意。

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广汽埃安被传爆雷

6月中旬前后，一则传言迅速在网上流传。当时有多篇文章，或明或暗地将矛头直指广汽埃安。

公开信息显示，埃安2022年启动混动，实施员工全员持股。

当时包括广汽研究院115名科技人员在内的679名埃安员工，合计出资近18亿元，平均人均出资约200万元，锁定期为五年至2027年，占股4.55%。

传言称，埃安员工普遍通过贷款或质押参与认购，今年5月前员工仅需付息，但6月底需要开始偿还本金。

埃安估值从巅峰期的一千多亿，回落到不足一半，导致员工内购股票贬值约58%。

如今因车市竞争激烈、埃安销量大幅下滑等因素，埃安上市计划疑似告吹，这就意味着员工手中的股票，不仅上市暴涨红利消失，而且还面临高额利息。

因此，广汽研究院一些员工开始进行股票维权，与公司关系一度十分紧张。

据悉，广汽埃安方面的方案是拖到2027年，员工只能收回本金的42%。如此一来，员工就亏大了，利息也出了，本金还要缩水一半，等于是贷款上班。

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汽车圈恒大现身？

上述种种情况，与恒大当初的崩盘路线有些相似。因此，“车圈恒大”的帽子，就这样落在广汽埃安头上。

这样一顶压力重重的大帽子，自然谁也不想戴，广汽埃安做出了回应。

其官方发布《关于近日网络恶意谣言的声明》称，关于广汽埃安员工持股相关的信息及相关言论，“毫无事实依据，纯属恶意谣言”。

同时，埃安表示“目前公司经营一切正常，股权激励计划也在依法依规正常推进中”。

近日，广汽集团董事长冯兴亚也亲自出面回应。

他透露，广汽集团近期已与参与持股的员工深入沟通，目前员工支付利息和本金无压力；确有困难者，公司将对其提供帮助。

五年锁定期内若员工离职，需按上一年埃安净资产值退还本金。

对于爆雷和车圈恒大，冯兴亚用数据回应：“广汽集团2024年资产负债率仅47.6%，是中国汽车行业财务结构最好的企业之一。可以肯定地说，无论是广汽集团，还是广汽埃安，都跟爆雷毫无关系。”

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794名员工被套牢

虽然广汽埃安官方，以及广汽集团掌舵人冯兴亚，均做出了正面回应，但是依旧无法彻底打消外界的质疑和猜测。而且，从回应措辞中，我们可以肯定几个事实。

首先，持股员工确实与公司发生了分歧，不然也不会进行“深入沟通”。

其次，确实有员工当初是通过贷款内购股票的，而且可能有人出现了还款困难。

最后，2027年之前五年锁定期内，员工是无法拿回全部本金的，只能拿回缩水后的份额。

无论埃安如何辟谣，794 名员工被套牢的事实，如巨石般沉重。

这些人中，有的或许自愿以身入局，怀揣单车变摩托的梦想，拿出、凑出或者贷款200万元，期望赌一把，等埃安上市后大赚一笔。

有的可能因为工作因素，被公司裹挟着入场，被动地从埃安员工变成埃安“股东”，“员工持股”就异化变成“融资工具”。

资本可以辟谣，数据可以澄清，但“金手铐”锁住的信任裂痕，需要更灼热的诚意与更透明的曙光来弥合。

虽广汽称将为困难员工提供帮助，但员工持股计划已显露出新能源博弈的残酷性——行业从蓝海翻红为“血海”，个人命运与公司战略被绑上同一辆战车，皆成转型代价的承担者。

当上市这个最好的退出方式希望渺茫，新能源汽车行业残酷竞争的战场上，这些员工成为了脆弱的牺牲品。

他们的命运，在市场的狂风暴雨中飘摇不定。而这背后，是几百近千个家庭的生活和日子。