凡尔赛C5 X新增两款海外版, 1.6T发动机, 指导价13.77万, 能买?

身为合资法系车，雪铁龙这些年在国内几乎没有什么存在感，无论市场端还是在网上似乎是淡出了大家的视野。尽管它出品了很多优质车型，但却落得了叫好不叫座的局面。在市场遇冷的境况下，雪铁龙没有直接摆烂，仍然选择积极升级焕新，以迎合市场，这种精神不得不说值得学习。这不，近期雪铁龙带来了凡尔赛C5 X两款新车型，该车不仅在中国销售，而且将出口到法国、西班牙、德国等国家，一起来了解下。

目前凡尔赛C5 X 25款和24款同堂在售，指导价13.77-18.67万元，定位中型跨界车，直接的竞争对手很少。从这个价位来看，同价位轿车或SUV都可能成为它的竞品，比如速腾、思域、星越L，不过这些车卖得都很好，凡尔赛C5 X月销长期1000台上下，5月更是只有817台，保值率也很低，因此几年内准备换车不建议考虑它。此次新增的两款配置为海外C版和海外A版，指导价都是13.77万元，它会不会带来惊喜？

外观

新款凡尔赛C5 X的外观基本沿用老款的设计，前脸采用主动闭合式格栅，搭配矩阵式LED大灯，以及两边内凹的机舱型面，赋予前脸一种独特的运动属性。侧身采用五辐式铝合金轮毂，搭配悬浮式车顶，尾部带鲨鱼鳍天线，和两组炯炯有神的红色分体式尾灯，整体富有张力的运动气场很足。遗憾的是，老款全系标配的可开启全景天窗，新款没再出现。

内饰

凡尔赛C5 X的内饰色彩稍显暗沉，但在座椅、门板和扶手处，运用了大面积软性材质，中控岛台运用了钢琴烤漆面板，还布局了带卡槽的杯架和按键式换挡机构，用起来很方便。

多功能方向盘，材质可选真皮，前方是7英寸液晶组合仪表，旁边是10英寸中控屏，相比老款，中控屏的车联网、卫星导航、4G网络等功能被取消，或许是因为兼顾海外市场。

辅驾与舒适

新款凡尔赛C5 X不再搭载L2级辅助驾驶系统，硬件方面保留了1个车外摄像头，功能上支持倒车影像、定速巡航等功能，辅驾水平比较基础。安全方面，新款凡尔赛C5 X海外C版不再配备侧安全气帘，其它老款的安全气囊都得以保留。舒适方面，老款出现的疲劳提示功能，新款依然沿用，不过座椅为织物包裹，无钥匙进入、电动座椅调节等诸多同价位常见功能都没有，配置相对较低。

空间

新款凡尔赛C5 X毫无疑问还是定位于中型车，但确切地说属于是在轿车基础上衍生出来的旅行车，除了具备轿车的舒适性，其空间也很大。在尺寸方面，新款凡尔赛C5 X将沿用老款的设计，4805mm的车长超过了同级别标致408X，轴距不相上下，现款车型有凸起的地台，会影响后排中间乘坐人员的乘坐舒适性。其次，搭载的545L的基础后备箱，比标致408X大一些，后排座椅4:6放倒后，1640L的储物空间，也有些优势。

动力

新款凡尔赛C5 X还是采用老款的这套动力配置，1.6T前置发动机+8挡手自一体变速箱，最大马力175Ps，最大扭矩250N·m，WLTC百公里综合油耗6.38L，实测零百加速9.06s，比日产天籁稍快一些。另外，经专业人士实测，全程两百公里，涵盖城市和高速，驾驶模式调为舒适模式，空调开至24°，平均车速36km/h，凡尔赛C5 X的实测百公里油耗6.51L，比日产天籁和本田雅阁省油。

综上所述，新款凡尔赛C5 X的外观没啥变化，内饰兼顾了舒适性，但部分配置被阉割。其次，或许是为了兼顾海外市场和成本控制等原因，部分老款出现的辅助驾驶功能也被取消，空间和动力系统也没做优化，但新款凡尔赛C5 X的定价比老款低，所以配置有所变化，也在情理之中。但相比同价位热门车型，新款凡尔赛C5 X仍然缺乏竞争力，想要拉升销量我认为很难。