体验传祺向往M8: 标配2.0T插混+鸿蒙座舱, 这才是华系MPV的实力

MPV市场，这个曾经被视为“工具车”属性浓厚的细分领域，在近些年经历了一场深刻的变革，消费升级的浪潮推动着用户需求从单一的“能装”向“会享受”、“够智能”的多元化方向发展。尤其对于承载着家庭出行和商务接待双重使命的高端MPV而言，用户对其产品力的考量维度变得空前复杂。他们既需要宽敞舒适的物理空间，也渴望细腻周到的豪华体验，更期待前沿智能科技带来的便捷与安心。在这样的大背景下，华系品牌纷纷发力，试图打破合资品牌在这一领域的传统优势。广汽传祺作为国内MPV市场的深耕者，近期便推出了传祺向往M8乾崑系列，那么这款车究竟能在真实的用车场景中展现出怎样的实力？它又能否满足那些对出行品质有着高要求的消费者们挑剔的目光？通过我一段时间的深度接触与体验，一些答案逐渐清晰起来。

动态初探：插混表现与智驾感受

拿到传祺向往M8乾崑系列的车钥匙，我并没有急于去把玩它那些琳琅满目的配置，而是选择第一时间将它开上了熟悉的城市道路和高速公路，深踩下加速踏板，这套2.0T插电混动系统的动力响应比预想的要来得更直接一些。尤其是在起步和中低速阶段，电动机的扭矩输出非常线性，驱动着这个大块头毫不费力，甚至还有点轻快的感觉。当需要急加速或者车速提升到一定程度时，2.0T发动机的介入也比较平顺，与电机之间的动力衔接处理得不错，不容易察觉到明显的顿挫。两挡DHT变速箱在整个加速过程中表现得兢兢业业，换挡逻辑清晰，动作也足够轻柔。官方宣称的248公里CLTC纯电续航里程，对于日常城市通勤来说，如果家里有充电条件，基本可以实现纯电出行，用车成本能省下不少。我也特意体验了一下馈电状态下的动力表现，即使电池电量不高，车辆的加速能力也不会有明显的衰减，这对于长途出行时的信心还是挺重要的。

在驾乘舒适性方面，传祺向往M8乾崑系列的底盘调校给我留下了不错的印象，试驾的车型配备了SDC电磁感应悬架，这套悬架在处理路面颠簸时表现得比较从容，无论是细碎的振动还是较大的坑洼，都能被有效过滤掉大部分，传递到车内的冲击感比较轻微。同时它也没有一味地追求“软”，在车辆快速变道或者过弯时，悬架能提供一定的支撑性，车身姿态控制得还算稳健，不会有那种忽忽悠悠“坐船”的感觉。这种兼顾了舒适与支撑的底盘调校，对于一台需要经常承载家人或贵宾的MPV来说，是非常重要的。除此之外，车辆的NVH表现也值得肯定。在市区行驶时，车厢内非常安静，即使在高速公路上，风噪和路噪也被抑制在了一个比较低的水平，前后排乘客正常交谈完全不受影响，这种静谧的乘坐环境也能提升长途旅行的舒适度。

智能驾驶辅助系统是现在新车型不可或缺的一部分，传祺向往M8乾崑系列作为一款与华为深度合作的车型，在这方面自然也不会缺席。我体验了它搭载的华为乾崑ADS系统，在路况相对简单的高速公路和城市快速路上，开启辅助驾驶功能后，车辆能够比较准确地识别车道线并保持居中行驶，跟车距离和加减速的控制也比较柔和，不会给驾驶者带来突兀感。自动变道辅助功能在打下转向灯后，系统会在判断周围环境安全的前提下，比较果断地完成变道动作。一些实用的小功能，比如循迹倒车，对于MPV这种大尺寸车型来说，在进入一些狭窄的死胡同后，确实能帮上大忙。当然需要再次强调的是，目前所有的智能驾驶辅助系统都还处于辅助阶段，并不能完全替代驾驶员的监控和操作，在体验这些功能时，驾驶者仍需时刻保持对路况的关注，并在必要时及时接管车辆，确保行车安全。

静态品鉴：设计底蕴与内饰匠心

结束了动态的初步体验，我才有机会静下心来，细细打量传祺向往M8乾崑系列的静态表现，第一眼看到它，并没有那种“一眼炸裂”的视觉冲击，而是透着一股子沉稳与大气。那副被称为“一品麒麟”的前脸，格栅造型比较独特，层叠的镀铬饰条在阳光下泛着光泽，配合两侧造型精神的大灯组，营造出一种不怒自威的气场。这种设计或许更符合国人对于高端MPV那种内敛而不失庄重的审美偏好。绕车一周，车身线条流畅舒展，虽然体型不小，但通过一些设计手法的运用，比如悬浮式车顶和恰到好处的腰线，视觉上并不会显得过于笨重。可选的双色车身设计，上浅下深的搭配，让整车看起来更显精致和个性。

拉开厚重的电动侧滑门，步入传祺向往M8乾崑系列的车内，一股豪华MPV应有的气息扑面而来，体验的这台车内饰采用了深色调，搭配了北美百年原木饰板，木材天然的纹理在光线下若隐若现，为整个座舱增添了几分雅致和温度。中控台的布局比较简洁，电子怀挡的设计释放了前排中央通道的空间，让驾驶区域显得更为清爽。用手触摸车内能够接触到的地方，大部分都覆盖了皮革或软性材质，门板上还有一些带有金属光泽的手工刺绣图案，这些细节上的处理，都体现出厂家在营造氛围上的用心。

核心体验：零重力座椅与鸿蒙交互

毫不夸张地说，传祺向往M8乾崑系列的第二排那两张“DeepSoft 双零重力座椅”，是近期体验过的MPV中让人印象深刻的座椅之一。坐上去的一瞬间，就能感受到Nappa真皮那细腻亲肤的触感，以及座椅内部填充物恰到好处的支撑与包裹。我还通过扶手上的触控屏，几乎把座椅的各项功能都把玩了一遍。16向电动调节，总能让人找到一个舒服的“躺姿”，通风加热功能自然不在话下，尤其值得一提的是它的按摩系统。宣称有24个按摩点，覆盖了从颈部到腿部的多个区域，还用上了“摩天轮”机械推揉技术。实际体验下来，按摩的力度和手法确实比较到位，尤其是肩颈部位的石墨烯热疗颈枕，温热的感觉配合揉捏，对于缓解长时间伏案工作带来的颈椎不适，效果还真挺明显的。

除了座椅本身的舒适度，第二排的配套设施也相当齐全，180°折叠的小桌板，无论是放笔记本电脑临时处理工作，还是给孩子放个画板都比较实用。双50W无线快充，解决了后排乘客的手机“电量焦虑”。头顶那块17.3英寸的3K高清吸顶屏，显示效果清晰细腻，配合车内搭载的雅马哈音响系统，无论是看电影还是听音乐，都能获得不错的沉浸体感。还有那个隐藏在中央扶手箱后方的车载冰箱，-6℃到50℃的宽温区设计，夏天放几瓶冰镇饮料，冬天给孩子温个奶，或者给老人备上需要冷藏的药品，都很方便，这些看似锦上添花的配置，在实际用车场景中，却能实实在在地提升出行品质。

在智能座舱方面，传祺向往M8乾崑系列搭载的鸿蒙HarmonySpace系统，也给我留下了不错的印象，15.6英寸的中控大屏，操作流畅度表现尚可，界面设计采用了卡片式的布局，常用功能一目了然，上手难度不高，基本上和操作华为平板的感觉差不多。重点体验了它的语音交互功能。它的识别准确率和响应速度都还不错，而且支持连续对话和多指令识别，比如可以直接说“导航到XX地点，然后播放XX的歌”，它基本都能准确理解并执行。这种更接近自然交流的交互方式，确实比很多传统车机那种“一问一答”式的生硬对话要舒服得多。除此之外，像多屏联动、手机应用无缝流转（超级桌面）这些功能，也让车机和手机之间的信息交互更加便捷。虽然有些应用的适配体验还有进一步优化的空间，但鸿蒙座舱在智能化和生态互联方面展现出的潜力，还是值得肯定的。

细节观察与用车心得

在为期数日的深度体验过程中，传祺向往M8乾崑系列在一些细节设计和实用性考量方面，也展现出了其作为一款成熟MPV产品的底蕴，例如车内设计了多达35处的储物空间，无论是前排驾驶员常用的手机、水杯、票据，还是后排乘客的零食、玩具、平板电脑，基本都能找到合适的安放之处。遍布三排的USB充电接口（部分还支持快充）和220V电源插座，充分满足了现代人对于电子设备“电量自由”的需求。针对家庭用户的需求，车辆还优化了第三排座椅的翻折操作便利性，并降低了上下车踏板的高度，方便老人和儿童从容上下车，这些看似不起眼的细节，却能在日常用车中提升便利性和用户好感度。

在实际用车过程中，对于这款搭载了插电混动系统的MPV，驾驶者可以通过合理运用其提供的多种能量管理模式，来进一步优化能耗表现。例如在市区拥堵路况或短途出行时，可以优先选择“纯电”或“超级增程”模式，以期降低燃油消耗，享受纯电驱动带来的静谧与平顺；而在需要长途高速行驶或对动力有较高要求的场景下，则可以选择“智能混动”或“燃油优先”模式，以保证充沛的动力输出和较长的续航里程。对于其搭载的华为乾崑智能驾驶辅助系统，建议用户在购车后，花一些时间仔细阅读使用说明，充分了解各项功能的适用场景、操作方法以及局限性，并在实际使用中循序渐进地熟悉和适应，切不可将其视为“自动驾驶”而放松警惕。同样鸿蒙智能座舱的许多个性化设置和生态应用，也需要用户在使用过程中逐步探索和发掘，才能真正让科技为自己的出行生活增添便利和乐趣。

总结：均衡实力与价值思考

总的来说，经过这段时间的深度接触和细致体验，传祺向往M8乾崑系列给人的整体印象是积极且正面的，它不再是传统意义上那种只注重空间和实用性的MPV，而是在豪华感、舒适性、智能化以及驾乘品质等多个维度都展现出了不俗的实力。对于那些预算在35万元至40万元区间，希望购买一款既能彰显品位、满足商务接待需求，又能为家人提供舒适与安全的出行体验，同时对车辆的智能化水平和科技配置有较高要求的消费者而言，传祺向往M8乾崑系列可以说提供了一个颇具吸引力的新选择，它或许没有某些新势力品牌那样天马行空的颠覆性设计，但它在传统MPV所擅长的舒适豪华与现代前沿的智能科技之间，找到了一个不错的平衡点。