新宝马5系最低26万, “设计翻车”销量垫底, 连奥迪都不怕了?
- 2025-07-24 03:20:55
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宝马曾是BBA(奔驰、宝马、奥迪)中最具操控和个性的代表,但如今,它却在C级豪华轿车的销量战中掉了队。
奔驰E级和奥迪A6L月销轻松破万,而宝马5系常年在几千辆徘徊。
如今,面对压力,宝马不惜大幅降价,甚至把价格打到了26万起。这不是促销,这是求生。
以前的5系,是很多中产和商务人士心中的“老三样”之一,稳重、豪华、操控都不差。
但新一代5系却走起了“未来科技感”路线,前脸设计激进,线条犀利,有人形容它“像概念车直接上路了”。
这套设计打破了宝马原有的审美路线,不少老用户看着它直摇头,“认不出是5系了”。
反观竞争对手,奔驰E级外观依然大气,奥迪A6L虽然不张扬,但稳稳地给人信任感。
这种“传承感”在买豪车时非常重要,很多消费者选的不只是车,是品牌调性和一种熟悉的感觉。
而宝马这一代5系的“变脸”,直接让它和老用户断了联系。
销量下滑让宝马不得不做出反应。
在一些4S店,宝马5系已经推出“骨折价”:525Li版本直接干到26.68万,530Li领先型29.88万,连530Li尊享型也只卖32.68万。
要知道,它们的指导价原本在43.99万到52.59万之间,这样的降幅相当于直接砍掉了三分之一,几乎接近B级车的价格了。
而且降价的不止5系,宝马i3、3系、X3这些主力车型也都在同步下调价格。
可以说,宝马是“放下身段”,只为保住市场份额。
但如果抛开设计不谈,这代5系其实还是有不少亮点的。
525Li搭载2.0T发动机,百公里加速8.2秒;530Li更猛,6.5秒破百,还有ZF 8AT变速箱加持,配xDrive四驱的版本操控更强。
车身尺寸5175mm,轴距3105mm,后排空间很宽敞。
内饰也不落伍,12.3英寸仪表加14.9英寸中控屏,配高通8155P芯片,系统流畅,支持CarPlay、导航、语音控制等功能。
舒适性方面也有德系传统的厚重感,后排座椅用料软,前排座椅有加热,整体仍有豪华车的水准。
但问题是,这一切都被那个“太超前”的外观抢了风头。
设计变得太快,反而让核心用户群跟不上了。
这就是宝马当前尴尬的地方:产品力在,但“形象”失了,品牌“调性”乱了。
消费者对一辆C级豪车的期待,不只是动力、配置,还要有稳重可靠的气质。
宝马这波降价是无奈之举,它赌的是消费者能为高性价比妥协外观。
但问题是,面对奥迪A6L和奔驰E级那种更保守、更“安全牌”的设计,消费者真的会选宝马吗?
价格确实有吸引力,但形象、品牌调性这些“看不见的价值”,在豪车领域同样关键。
宝马这次确实是“用力过猛”,设计虽然想创新,但明显和核心用户的预期脱节。
降价也说明市场并不认可它现在的形象。
如果宝马能听进市场的反馈,在设计上找到一点回归和折中,也许比一味降价更有用。
价格能拉来一部分年轻用户,但能不能长期留住他们,是另一个问题。
你觉得现在26万起的宝马5系,还值得买吗?你是会为价格买单,还是选择更稳的奥迪或奔驰?
祝各位看官老爷马上提车
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