悦达起亚销量逆势上扬, 5月增长超预期, 车主口碑成关键助力

不是吧？都2025年了，还有人觉得起亚要凉？

想当年，2016年那会儿，起亚在中国市场可是风光无限，销量直接冲破65万辆，简直就是汽车圈的当红炸子鸡。

可谁能想到，仅仅过了几年，到了2022年，销量就跌到了谷底，连10万辆都没保住，直接跌破了所谓的“生死线”。

那时候，满大街都在传，说悦达起亚要不行了，准备卷铺盖走人了。

可现在呢？

人家不仅没走，还活蹦乱跳的，这到底是怎么回事？

看看最近的数据，你就知道了。

2025年5月，悦达起亚销量达到了22075辆，同比增长15.7%。

1-5月累计销量100782辆，同比增长13.3%，这数据，直接啪啪打脸那些说起亚要凉的人。

不光销量涨了，生产也跟上了，5月整车生产21480辆，同比增长7.4%；1-5月累计生产99470辆，同比增长14.9%。

而且，你品，你细品，起亚现在可不光是靠内销，出口才是大头！

差不多一半的销量都来自海外。

2024年全年，悦达起亚累计卖了248,259台，同比增长49.2%，这增幅，在合资品牌里绝对是杠杠的。

他们的车，现在卖到了全球76个国家，从澳大利亚、新西兰，到巴西、新加坡，再到沙特阿拉伯，亚太、东南亚、非洲、中东、中亚、中南美洲，到处都有起亚的身影。

为啥起亚能起死回生？

得感谢全球市场给力。

虽然国内韩系车存在感不强，但在国外，现代起亚依旧是响当当的牌子。

2024年，现代汽车集团在全球卖了723万辆车，其中现代品牌卖了414.2万辆，起亚卖了308.9457万辆，还创了历史新高！

有这么强大的后盾，悦达起亚自然就能缓过劲来。

工厂升级改造也是关键。

2023年初，悦达起亚对位于江苏盐城的工厂进行了大规模升级改造，砸了几亿人民币进去，就是为了提高生产效率和自动化水平。

你想啊，生产效率上去了，交车速度自然就快了，这才能满足国内外市场的需求。

还有，经销商网络的优化也很重要。

之前起亚不行的时候，很多经销商都撑不住了。

现在，悦达起亚开始调整策略，淘汰了一些不行的经销商，同时也在积极拓展新的销售渠道。

说白了，就是把销售队伍重新整顿了一下，让更多的人能买到起亚的车。

最关键的还是电动化转型。

现在都什么年代了，谁还只盯着燃油车？

起亚也开始发力新能源，计划推出EV9、全新赛图斯等车型。

而且，他们还在规划未来，准备在2026年推出三款新品，包括一款代号KX7的中大型SUV，还有一款纯电轿车，据说充电10分钟就能增加400公里续航，这技术，听起来就牛逼哄哄的。

电动化转型也不是那么容易的。

国内新能源市场竞争太激烈了，随便拉出来一个自主品牌，都能把起亚吊起来打。

起亚的电动化之路，到底能走多远，还真不好说。

对了，之前华人运通（高合汽车）还想收购悦达起亚的股份，结果没成。

还有，起亚EV6这款在国外卖得爆火的电动车，一直没引进国内，也不知道是怎么想的。

另外，现代汽车集团也开始调整在华投资策略，把更多资源放在新能源领域。

这些事情，都直接或间接地影响着悦达起亚的命运。

现在，起亚全球CEO宋浩晟也开始频繁来中国，又是会见政府官员，又是拜访合作伙伴，一副要在中国市场大干一场的样子。

而且，他还放出豪言，说要加大在华投资。

话说回来，当初起亚高管还说过“我们可以把中国车企烧死再进来抢市场”这种话，也不知道是真是假。

但不得不说，这句话听起来就让人不舒服。

现在，起亚又重新焕发了生机，难道真要卷土重来，和中国车企一较高下？

悦达起亚的“重生”之路，充满了挑战和机遇。

它能否在中国市场真正站稳脚跟，重塑品牌形象，还有待时间的检验。

起亚这波啊，有点意思！