高端大三排SUV纯电化: 蔚来坚守SUV造型, 理想长出MPV轮廓

| 李斌不喜欢MPV

他提出第二起居室Living Room，他强调汽车设计inside-out。他不是不喜欢MPV的空间效率，而是不喜欢MPV外形轮廓的刻板印象。

男人天然对MPV没激情。选择两厢MPV，日常身份是驾驶员，会被贴上油腻人生的开始的标签。

| 蔚来与理想不同路线

高端大三排SUV目前有两种设计立场，理想Mega、i8系列和蔚来乐道的L90。

不过无论是理想i8还是乐道L90，他们共同的敌人是传统两厢MPV——腾势D9、别克GL8、岚图梦想家那种产品。

理想与蔚来看似盟友，但是他们的路线截然不同。理想派认为直接搞ONE-BOX风格的MPV。蔚来乐道认为外形应该保持SUV姿态，内部MPV化。

理想ONE-BOX的风格创造了全新的比例，Mega是很激进的产品。它的用户比大部分传统MPV用户年轻也说明这种特点。

如果把大型旗舰SUV产品分为激进用户与主流家庭用户，我们可以发现左侧需要更强的情绪价值，右侧则需要让主流用户更理解。

更大型的第三代ES8将要对抗宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜、问界M9等产品。

而乐道L90则要同时瞄准L9与i8的用户。

乐道L90的路线与理想不同，它在SUV这种主流姿态下最大化内部空间、最小化风阻系数、最多运动姿态。

总结而言：理想电动车更加激进，乐道L90更加主流，双方进入了对方的舒适区。

2025没有一处阵地不是血战。

| 大三排SUV的1.0\2.0\3.0时代

三排原点

国内最早的火爆大型座驾是GL8。8代表着最开始的座椅策略是2+3+3的8座布局。

中国市场对第二排的要求非常高，GL8事实上量产时采取2+2+3的7座布局。

大三排SUV 1.0时代

丰田汉兰达是市场探索大三排SUV的重要车型。2000年初期的第一代和第二代产品长度不足4米8，但在2+3的基础上推出2+3+2的选配尝试。随着汉兰达车长逐步增加到5米，配合上丰田超强的空间利用率，汉兰达成为大三排车型的标杆。这种产品在中国有着巨大的用户规模——主流家庭用户。

大三排SUV 2.0时代

理想ONE是汉兰达之后中国市场创造的最具想象力的产品。

汽车设计最基础的认知，更大的空间，更多的场景。而空间如果可以有足够的电力供应，那么睡觉、看电视、高品质音响、空调、冰箱制冷保温、外放电等等场景就会激发出来。

大三排SUV 3.0时代

理想的Mega是大三排One-Box单厢MPV。

纯电三排旗舰SUV的代表是乐道L90。第三代ES8据说也会是三排。

相比2.0时代的理想ONE，蔚来家族的产品都是纯电的，而且可换电。它在空间利用效率和能耗效率上会超过2.0时代的产品。

2.0时代大三排增程车解决方案在总布置中的问题

理想ONE、L9、L8……解决里程焦虑，需要牺牲掉一个发动机和油箱的空间。发动机与油箱并不像电池包一样做成巧克力形态。“巧克力”可以塞到车的底部，从而创造车的巨大乘坐空间。

2.0时代的增程6座车会面对第三排坐姿不舒服\ 人坐得下行李装不下\停车打不开后备厢等问题。

如果不想牺牲这些空间，那么就要走纯电路线。

Mega2024年销量低于大家期望，设计不是核心问题，而是它的充电网络布局不够激进。

新的设计-新的体验-新用户构成了不可分割的三角形。充电网络不足，新的体验还达不到完美。

按照斌哥的逻辑，换电站、充电桩的网络效应才能解决大型电动车的里程焦虑。

| 乐道L90为什么会抗拒理想i8的One-Box策略？

理想i8的微博KOL莱因哈特发布了i8与特斯拉Model X总布置的对比图。理想并没有放弃Mega的One-Box的设计思路。这张对比图展示了i8与特斯拉Model X的空间效率对比。i8的车头非常小，车身内舱巨大。

丰田应该没有想到大霸王Previa的姿态会被中国品牌进一步发挥到极致。

乐道L90总布置效率也很高，车头是全行业空间最大的前备舱。整体得房率达到81.5%。

乐道与理想空间差别在行李舱是否应该和乘员舱融为一体。

乐道采取当前标准SUV形态的考虑是中国消费市场左翼激进用户不足。Mega输出了足够情绪价值，但它的用户年龄低于预期，它对于家庭用户的唤醒能力不如L9。

蔚来手里拥有着全中国最大规模的左翼消费者。蔚来缺的是主流中产家庭用户。靠萤火虫？这不现实，萤火虫比蔚来还激进。要靠乐道。

于是在产品的设计定义上乐道要满足传统审美，要模糊掉燃油车和电动车的边界，两边人群都要争取。L90要冲击L9与i8两组人群。

蔚来乐道L90要摸着理想L8和L9过河。乐道L90的设计负责人Raul Pires(劳尔・皮尔斯)，他在宾利、奥迪的经验给L90创造自己的独特性。1、乐道L90在设计上要做到空间利用率最大，同时车内氛围感拉满。 2、L90在高速的体验不输城市道路，这要求空气动力学特性拉满。 3、很多车好看精致但无聊，劳尔对车身比例、光影的控制增加了全车的空间意趣。他在设计时始终希望车是能照顾到全家人的，这当然也包括了为驾驶者提供充分的驾驶乐趣。

下面这张图可以描述L90的价值增长策略。

乐道的设计总布置可以看出什么功力？

一款产品是否好看，背后常常被忽视的是企业的技术能力。

一个人的眼睛宽度20厘米，心脏体积10升，因为没有脊柱身体里的神经没有总线……这个人会好看吗？靠拉皮能解决出街的问题吗？

硬件能力是美的基础。自主研发的核心部件的集成度，零部件的高性能与小型化才能为空间创造可能，满足了空间才能有余地设计入眼的外形。

乐道L90后电机340kW功率，蔚来旗舰ET9同款，可以对标其他品牌电动车双电机四驱。

L90可以选择双电机版本，前电机100kW，厉害的是纵向空间372mm。

372mm有多大呢？我军比美国海马斯还厉害的PHL-191炮兵装备轮式远程火箭炮的炮弹直径。

大家还记得蔚来第一代ES8电池厚度是多少吗？185.6mm。现在乐道L90的电池厚度是116mm。按照这种数据，在Z向空间上可以节约70mm。

核心零部件自研，就可以把它们封装成规矩的形状。内部空间设计时，平整才有价值。

乐道提出6人出行6人行李自由的背后是上面这些能力的集合。

| 类数码产品无聊感的产生与宾利背景的设计师的解决方案

我曾经与小米设计师有过交流。3C产品的设计语言，无论华为、小米还是苹果，放大10-100倍变成汽车会是怎样的感觉。它会和我们传统认知和习惯的汽车不一样。

精致依然精致，但问题在于苹果风格中缺乏情绪的部分会放大。时间久了，产品系列增加后，大家会觉得这不就是韩国整容美女么……

乐道设计负责人劳尔的解题思路可以从比例、曲面几个角度来描述。

游艇姿态的乐道L90

照片上看汽车与真实世界看汽车是不同的。照片会欺骗你。真实的车会比你想象中大。

L90这种大三排旗舰SUV必然要追求力量与霸气——告诉我，什么大车在追求可爱？

追求力量时会产生的问题是车在真实世界中容易看起来沉重。如果让车看起来不笨拙，设计师需要考虑它的运动感。

劳尔・皮尔斯有如下的解决策略

1 方形的前部创造体积感与力量感。

2 收缩的后部积蓄势能，如同绷紧的皮筋正在释放向前冲击的动力。

3 更加膨胀的轮圈与车轮（黄色箭头）。

4 两条侧面腰线引导视觉向上，增加车身下部的体量感（黄色箭头与蓝色色块）。

5 A柱角度倾斜在创造侧窗部分的长度蓝线（蓝线与蓝色箭头）。

6 车尾下坠的设计策略进一步压扁侧窗（蓝色向下箭头）。

7 这种比例姿态把大型运动SUV的特性发挥到极致（蓝色色块与黄色色块对比）。

空气动力学大师L90

乐道L90空气动力学控制的一些基本原则是：车头要圆。车与风接触时保持平滑——这是劳尔设计神奇的地方，从正侧看你会觉得L90的底部是方型巨石，但在车头高角度来看，车头是巨大的圆弧。

车尾呢？车尾是方的。这部分是要实现汽车空气果断分流。圆尾巴的汽车，空气与车身分离拖沓会造成湍流产生更多阻力。L90的车尾处理有3D雕刻感，也有助于控制风阻。

为了控制风阻，车身不能有过多向外凸出的肌肉，劳尔采取了一些技巧（障眼法）来表达出复杂的立体感。

比如L90侧后的肩线，不同角度观察它，它都创造出强烈的视觉进深感。

隐藏在车尾控制气流的小设计。

L90的曲面控制——3D、3D还是3D

为什么现在化妆要搞折叠脸？立体的脸在不同的视角下会有不同的感受。好看通过美颜工具实现，但是耐看是骨子里的特征。

化妆中折叠脸的本质与伦勃朗光很相似，利用光的布局与脸的起伏形成复杂的高光与暗部。

我们看一下曲面大师劳尔的“L90折叠腰身”——你再也不会觉得无聊吧。

我们看一下3D镀铬饰条，过去大家用2D感的装饰条贴在车上——这遇到的问题是它只向一个方向反光，它无法塑造出车侧面的进深（立体感），它也不会把光反射到车身其他曲面形成新的层次。另外劳尔的镀铬装饰从车头到车尾贯穿车身一周，非常严谨，没有突兀感。

劳尔的这些小细节成本会上升，但并不会高到离谱。劳尔：豪华感并不意味着成本贵到离谱。豪华感在于你对豪华的理解，有时候设计巧思可以帮你获得远远超过成本的感受。

| 乐道L90式SUV是否是时代趋势？

行李舱与乘员舱如果不能形成视觉上的分离或者使用上的隔绝，那么这种交通工具就存在客货两用的场景。设计师通过各式各样的方式来增加乘坐感，而减少货车感。

乐道L90和美国Lucid代表着一种流派。设计上采取inside-out，内部优先，确保内部空间的最大价值。外形采取传统SUV姿态，车头因为总布置上的优势从而形成巨大储物空间。这样车头与车尾都可以放行李。车头放行李在中国这种都市中心高度拥挤，爆款车型车宽、车长都还在不断增大的国家，有相当不错的生活便利性。

当然，选择这种路线意味着不能做增程车。

在乐道L90之后，期待看到蔚来ES8的表现以及小米可能创造的三排旗舰SUV。