比亚迪新车不丹上市引热议, 为何不引入中国市场, 车主期待值拉满

话说，比亚迪SHARK皮卡这车，在不丹那是混得风生水起，可为啥偏偏不在咱们自家地盘上卖呢？

这事儿，你品，你细品，是不是有点儿意思？

SHARK皮卡，这名字听着就霸气。

人家在墨西哥那是首发，一溜烟儿地就跑到了秘鲁，不丹这些地儿，1到5月愣是卖出去23246辆，这成绩单，搁谁看了都得竖个大拇指。

可问题就来了，这车咋就没想着“回家”看看呢？

说白了，比亚迪这盘棋下得可不小。

2024年5月，跟不丹的Druk Holding & Investments (DHI)一拍即合，要在不丹推广新能源汽车。

这SHARK皮卡，估计就是打头阵的。

紧接着，6月份又大手一挥，在巴西砸了55亿美元，要建个新能源汽车综合产业园。

这架势，妥妥的是要把南美市场给拿下啊！

你说比亚迪这是图啥？当然是图发展呗！可国内市场，它就真的一点儿都不care吗？

咱先说说这国内的行情。

皮卡在国内，那可不是啥香饽饽，它得按货车来管，这也就意味着，限行是家常便饭，15年强制报废，更是让不少人心凉了半截。

你花大价钱买个车，结果开不了几年就得报废，搁谁身上都觉得亏不是？

再说了，国内皮卡市场，那可是有大佬坐镇的。

长城汽车，那可是皮卡界的“扛把子”，2023年中国皮卡卖了51.3万辆，它一家就占了快一半。

比亚迪想进来分一杯羹，难度可想而知。

更扎心的是，2024年的北京车展，比亚迪压根儿就没打算把SHARK皮卡拿出来溜溜，人家主推的还是王朝系列、海洋系列，还有方程豹这些“亲儿子”。

这意思，你懂的，比亚迪当时的重心，压根儿就没放在皮卡上。

事情总有转机。

这两年，国内刮起了一阵“玩乐型皮卡”的风，长城炮就是这股风潮的引领者。

这车不仅能拉货，还能玩越野，一下子就戳中了年轻人的心。

销量也是蹭蹭往上涨。

你说，比亚迪看着眼红不眼红？

更重要的是，政策也开始松动了。

2024年6月，工信部等五部门发了个通知，说要搞智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。

这啥意思？

说白了就是鼓励城市发展智能网联汽车，以后说不定皮卡也能享受到一些政策红利。

这么看来，比亚迪SHARK皮卡也不是完全没机会。

这车本身实力还是杠杠的。

DMO超级混动越野平台，1.5T发动机加双电机，综合续航840公里，这配置，放眼国内皮卡市场，那也是相当能打的。

问题又来了，就算能进来，卖多少钱合适呢？

SHARK皮卡在墨西哥，起售价大约是899,980墨西哥比索，折合成人民币大概是38万。

这价格，在国内可不算便宜。

要知道，长城炮的价格区间主要集中在10-20万。

如果比亚迪SHARK皮卡也卖这么贵，有多少人会买账呢？

而且，国内消费者对高端皮卡的接受度到底有多高，这也是个未知数。

在很多人眼里，皮卡还是个“拉货的”，花三四十万买个皮卡，是不是有点儿“烧包”了？

比亚迪SHARK皮卡要真想进军国内市场，还得好好琢磨琢磨。

得搞清楚国内的法规，看看能不能推出符合国内标准的新版本。

定价策略一定要合理，既要体现产品的价值，又要让消费者觉得物超所值。

还得搞清楚国内消费者的需求，看看他们到底想要什么样的皮卡。

你说比亚迪会怎么选？

是继续在海外市场闷声发大财，还是杀回国内，跟长城汽车掰掰手腕？

这事儿，还真不好说。

未来的事谁说的准呢？那就，走着瞧呗。