江淮T8劲擎版核心升级, 动力、操控、安全三驾马车齐头并进

定位时尚商用皮卡的江淮T8劲擎版已于前段时间正式上市，该车整体具备造型威猛、超强性能、皮实耐用和安全可靠四大核心优势，但更加值得关注的是，江淮T8劲擎版在研发过程中特别针对动力、操控和安全属性进行专项重点升级，使其具备同级领先的产品实力，更加符合商贸、养殖、建筑工程及维修服务等核心场景下的用车需求。

动力性能MAX，发动机变速箱专项升级

发动机被誉为是一台皮卡的“心脏”，对于国6B时代后的柴油皮卡更是如此，本次江淮T8劲擎版采用安康技术2.0T高性能柴油机，甚至发动机缸体都专门换装为更具冲击力的红色涂装。参数来看该发动机可在3200转时输出最大功率110kW，并于1500-2500转区间输出峰值扭矩400N·m，动力储备在同级处于领先水平。

与之匹配的变速箱是一款6MT变速箱，高效传动加持下可实现百公里油耗7.9L，结合76L大油箱设计综合续航超过962km，每公里燃油费用更是不到6毛，充分凸显出柴油皮卡经济性高的产品特点，后期用车成本极低，并且还可享受发动机核心零部件终身质保，实现用车无忧。

针对变速箱来说，江淮T8劲擎版的6MT变速箱天生比同级大多数的5MT变速箱更具优势，并且其采用斜齿轮和高强度材料，具有高承扭性的特点，并且搭配多锥同步器结构，有效提升低速换挡性能，升降挡更顺畅不卡顿。此外，该变速箱的主减速比为4.333，也就是说至高可输出16944N·m的轮端扭矩，在山区极端环境下爬坡、脱困也能做到游刃有余。整体来看，江淮T8劲擎版的速比匹配出色，有效提升了常用工况下的动力感受和燃油经济性。

不仅是数据出色，笔者也对今天T8劲擎版进行了深入的试驾体验，真切感受到了其在动力储备方面的升级。首先作为一台手动挡皮卡，江淮T8劲擎版的换挡手感非常丝滑，能够感受到明显的“吸入感”，并且即使是低速降挡只要操作得当也不会出现突兀的顿挫感。

在动力感受上江淮T8劲擎版更是给了笔者惊喜，即使是在非铺装路面行驶，起步也非常顺畅，完全没有传统皮卡拖泥带水的感觉，扭矩响应非常及时，动力输出迅猛的同时又做到了线性与可控，通俗来说就是能够清晰的感知到踩下多少油门踏板得到怎样的动力反馈。

来到高速公路后更是能够直观感受到江淮T8劲擎版动力系统的全部实力，降挡后发动机能够迅速拉高转速，一鼓作气超越前方大货车，保证行车安全。得益于充沛的低转速扭矩，江淮T8劲擎版在高速巡航过程中能够以较低的转速运行，带来了出色的油耗表现。

操控感受MAX，大皮卡也能轻松驾驭

为了解决传统商用皮卡驾驶感受不佳的问题，江淮T8劲擎版针对操控属性也进行了优化升级，使其具备了诸多乘用化特征。首先江淮T8劲擎版配备DP-EPS电子转向助力，使其低速状态下转向更加轻便，高速则更加稳定，有效提升操控舒适性，即使是力量不足的女生也能驾驭这台大皮卡。

需要注意的是，与江淮T8劲擎版同价位的商用皮卡大多仍采用传统液压助力转向，相比液压助力来说，江淮T8劲擎版的电子助力在静止状态下原地打方向时可减轻41%（9.1N）的力，约等于18个鸡蛋也就是0.91kg的重量。

江淮T8劲擎版在驾控方面的第二大升级就是针对驻车系统，首先其配有EPB电子驻车，EPB电子驻车集成在ECU中，通过ESC系统进行控制实现驻车夹紧、释放、动态减速以及故障诊断，具备自动驻车、动态驻车、防溜坡和紧急制动等功能，而同价位的大多数车型仍采用传统机械手刹。

电子驻车不止是比机械手刹更轻盈，更大意义在于其在坡道驻车过程中，EPB会自动调整驻车力度防止溜坡。另外，在高速行车时如需紧急刹车，长时间拉起EPB按钮后车辆会执行类似ABS的制动操作，实现快速紧急制动而车轮又不会抱死，大幅提升了行车安全。

此外，江淮T8劲擎版还配备了Auto Hold自动驻车功能，这点对于城区行车来说意义重大，在等红绿灯或拥堵路段时深踩刹车即可实现驻车，直接踩下油门便能够再次起步行车，避免了频繁使用手刹，实现驾驶操作的简化，有效提升驾驶便利性。还有一点就是江淮T8劲擎版全系标配四轮盘刹，而同级低配车型大多仍采用前盘后鼓式刹车，四轮盘刹可实现制动更加稳定，同时抗热衰能力更强。

另外，江淮T8劲擎版可选四驱版本，配备电控分时四驱系统，分为2H/4H/4L三种模式，保证动力与通过能力的同时兼具燃油经济性。在开启四驱模式后，江淮T8劲擎版可实现50：50的前后扭矩分配，4L（低速四驱）模式下更是可将扭矩放大2.48倍，助力极限环境下顺利脱困。

值得一提的是，江淮T8劲擎版还可原厂选装经久耐用的伊顿机械式差速锁，可实现自动感应打滑并实现锁止/解锁。这款差速锁的优势在于提升越野通过能力的同时又不会增加整车重量，不会导致油耗升高。伊顿机械式差速锁的工作过程为当其识别到左右轮速差达到100转/分时对后桥实现100%锁止，带来了更强越野能力的同时也给予了驾驶员更强的信心去驾驭高难度非铺装路段。

安全属性MAX，主被动安全始终守护

对于皮卡来说安全性才是最大的豪华，为此江淮T8劲擎版也在安全方面做足了功课。首先在主动安全方面，江淮T8劲擎版配备碰撞预警系统，其中后保险杠标配四个倒车雷达，货箱尾门处也增加了高清摄像头，可通过中控大屏显示倒车影像，防止在停车、倒车过程中出现剐蹭事故。同时，江淮T8劲擎版的倒车雷达数量比同级大多数皮卡更多，预警效果也势必更佳。

ESC电子稳定控制系统同样是主动安全配置中的主要一环，江淮T8劲擎版做到了全系标配，真正实践了“安全无选配”的造车理念。ESC是通过电子控制保证车辆在驱动、制动以及转向过程中的稳定性和安全性，其具备12个电磁阀，在ABS的8个电磁阀基础上新增了两个限压阀和两个吸入阀，可实现系统主动增压回路和回油回路的切换。

在具体配置方面，江淮T8劲擎版具备ABS+EBD：在湿滑路况可防止急刹车时的车轮抱死失控；TCS：当识别到轮胎打滑时自动控制驱动力输出，防止车轮空转；AYC：防止车辆侧滑，保证行驶稳定性；HAC：实现上坡辅助，防止坡道起步溜车；VLC：可控制车辆纵向运动，实现平稳加速和制动，有效提升舒适性。

被动安全方面更是江淮皮卡的一贯优势，江淮T8劲擎版在车身用料上采用低合金钢、双相钢以及热压成型钢等多种钢材，最高强度可达1500MPa，也就是最高承受约15吨的力，相当于2-3头成年大象的重量。而在车体结构上江淮T8劲擎版更是按照M1类乘用车碰撞标准设计，其高强钢占比达到43%，整体采用“笼式”框架结构，侧门处布置两根加强型防撞杆，可有效降低侧碰乘员损伤。结构设计上，江淮T8劲擎版应用一体式侧围代替传统的拼接结构，配合高强度车身使其扭转刚度提升20%，进一步提升驾乘安全性。

细节方面，江淮T8劲擎版针对头部安全强化升级，采用两级溃缩转向管柱设计，单边转向柱峰值扭矩达到6000N，可吸收约0.6吨的溃缩力，一旦发生事故可更好的对头部进行保护，减少伤害。此外，江淮T8劲擎版还全系标配主副驾安全气囊和预紧式安全带，时刻守护驾乘人员安全。另外，江淮T8劲擎版还配备了钢制发动机油底壳下护板，在越野过程中给到底部更好的防护效果。

最后，可靠性方面江淮T8劲擎版针对车身防腐材料的设计和运用使其可满足60个循环的道路腐蚀试验。在车身防腐方面，从涂装工艺性、涂胶涂层、镀锌板应用、点焊密封胶、焊缝密封胶、PVC喷涂、旁路密封设计到标准件防锈等几大方面进行全方位防锈设计。此外，该车的白车身镀锌板比例达到22%，有效提高了钣金表面防腐涂层厚度，能够满足沿海地区的防腐要求。

写在最后：

江淮T8本就是时尚商用皮卡中的质价比佼佼者，不仅在国内市场备受好评，更是远销海外多国并取得优秀的销量表现。本次江淮T8劲擎版针对动力、操控和安全三大关键属性强化升级，使其具备更强的综合产品实力，无论是强劲的柴油动力，优秀的操控表现还是丰富的安全配置都在同级皮卡中处于领先水平，同时也与其实际用车场景更加契合，带来更加卓越的用车体验。