丰田又上"狠货", 配2.4T双擎动力, 喝92粗粮, 实力诠释什么叫越野

随着用户群体的不断增加，国内汽车市场的竞争也越来越激烈，除了适合家用的新能源汽车之外，越野车型的受众群也越来越广泛，试问哪个男人不想开着爱车在山野间肆意驰骋呢？在越野车领域中，有一个品牌一直都是很多越野爱好者心中的白月光。随着“一汽丰田时光焕新计划-双人成行”活动的展开，2025年，普拉多夜带着新款车型强势回归，除了延续了之前车型的经典配置之外，还给用户带来了新的惊喜。今天想要重点为大家介绍的是官方指导价为55.98万元的普拉多 2025款2.4T 双擎 旗舰VX版5座，该车在各方面的表现力究竟如何呢，接下来我将深入地为各位一起分析，感兴趣的朋友们快跟着我来了解一下吧！

首先我们来看一下车身尺寸，普拉多的长宽高分别为4935mm，1980mm，1935mm，轴距达到了2850mm，车内的空间并不小，从数据来看的话，后排容纳三个体型微胖的成年人也不会感到拥挤。车内的储物空间有好几处，包括车门两侧以及中控台下方等，可以收纳一些不经常用的小物件。后排是有独立的空调出风口的，处置自动调节，不论是冬天还是夏天车内的温度都能保持均衡。前排给到了无线充电板，车内还有多个充电接口，能满足全车人的充电需求。音响的数量达到了14个，音质效果很不错，满足日常的听歌需求是没什么问题的。除此之外，还配备了K歌模式，长途出行如果感觉到无聊的话还可以打开来娱乐一下。外后视镜支持电动调节、加热、折叠和记忆，确保车主能够更清晰的看到后方车辆的行驶状况，提升了行车稳定性。

座椅的配置很齐全，采用真皮材质包裹而成，手感细腻，坐上去回弹性也很不错。主驾驶的副驾驶的座椅都是可以进行电动调节的，加热、通风、记忆（主驾驶）功能也有配备，可以同时记住多个人的驾驶姿势，车主能够快速的恢复到适合自己的坐姿状态。前后排都有扶手，后排还配备了杯架，平时可以用来放置咖啡、奶茶粉饮品。将第二排的座椅40:60放倒之后，就能得到一个空间更为宽敞的后备箱，带着孩子出去露营、旅行等放一些行李箱或者是户外用品都没问题。PM2.5过滤装置也有给到，能够避免车内出现难闻的气味和一些有害的物质，例如粉尘之类的，给用户营造了更加安全、舒适的乘车空间。更贴心的是，车内还配备了一个支持冷藏的小型车载冰箱，夏天放个冷饮在里面，随时随礼都能喝到沁爽的饮料。

再来看一下外观，车头的设计不仅彰显了硬派越野车的力量感，还融入了一些现代化的元素。直瀑式的前脸上面搭载了五条黑色的线条作为装饰，从视觉上来看还是蛮有冲击力的，中间是经典的品牌标识。两侧的分体式大灯组造型犀利，内置精致的矩阵式LED灯源，支持自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭，夜间的照明效果还是很不错的。前保险杠上搭载了黑色和银色的护板，两者结合在一起不仅提升了美观度，还彰显出了车辆的越野特征。

车身侧面的设计比较简洁一些，没有太多复杂的装饰，腰线从车头一直延续到了车尾，很好的修饰了车身的比例。20英寸的铝合金轮毂运动感十足，抓地性也很不错，经过湿滑路段的时候能够增强和地面的摩擦，提升行车稳定性。车门处还有脚踏板，对于家里有老人和孩子的用户来说很友好，上下车更加方便。车顶配备了行李架，实用性特别强，像是滑雪板、山地车等一些户外用品都能放得下。可开启式全景天窗也有给到，户外越野的时候打开之后还能欣赏天空的美景，车内的采光也会更加充足。顶部还配备了一个扰流板，美观的同时还能够有效的降低风阻，提升行车稳定性。车尾的设计就比较简单了，分体式的灯组和车头相互呼应，底部则是宽厚的黑色后包围。

内饰方面，普拉多的多功能方向盘采用真皮材质包裹而成，支持换挡、记忆、加热，功能还是蛮全面的，而且操控度很精准，指哪儿打哪儿。全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，显示度还是蛮清晰的，车辆的车速、剩余油耗量等相关信息都能从仪表盘上很清楚的看到。中控屏的尺寸同样为12.3英寸，功能齐全，支持车载蓝牙电话、OTA升级、道路救援服务、面部识别、指纹识别、声纹识别、语音识别控制系统、语音分区域唤醒识别、连续性语音识别、可见即可说等，语音助手唤醒词为“你好，丰田”不用手动操控屏幕就能下达指令，给用户提供了更多便利性。

再来看一下动力方面的表现，普拉多搭载了一台2.4T涡轮增压发动机和前置单电机，发动机的最大功率和最大扭矩分别为207kW，430N·m，电动机的最大功率和最大扭矩分别为40kW，290N·m。可靠性和耐力都有所提升，能够适应各种不同的复杂路况，包括坑洼路段，爬坡等。8挡手自一体变速箱，换挡过程很平顺，不会出现卡顿的情况。最高车速为170km/L，WLTC综合油耗量为10.11L/100km，在越野车里的话，经济性能还算是比较高的。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，操控性能非常优秀，车辆在极速转弯的时候能够保持良好的倾侧幅度，经过坑洼路段可以过滤掉80%左右的震动感，舒适度还是蛮不错的。在越野路况行驶的情况下，遇到障碍物的时候车轮的附着力更好，不论是通过性还是越野性能都是有所保障的。

智能化配置方面，普拉多搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，包括6个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达和5个毫米波雷达，主动防撞能力非常强，毕竟越野车经常会到一些路况比较复杂的户外路段行驶，灵敏的传感器能够更好的监测车辆前方，如果前方路段有碰撞风险的话会第一时间发出警报声通知车主，避免发生意外，提升了行车安全性。支持自适应巡航，不论是低速行驶还是高速行驶该功能都是非常实用的，在过弯的时候能够更好的控制车速，帮助车主分担一部分的驾驶任务。L2级别的辅助驾驶，支持自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，在遇到不好停车的停车位的时候能一键泊入，对于车技不娴熟的新手小白来说还是蛮有好的。

驾驶体验感也很不错，车身操控起来还是比较轻盈的，没有那种笨重的感觉。我在高速路段试驾的时候直接切换为了越野模式，动力输出很平稳，没有出现卡顿的情况，匀速行驶状态下，深踩一脚油门之后很轻松的就超过了前面的车辆，将速度提升到了100km/h，在高速公路上肆意畅行的那种感觉真是太爽了。车身的倾侧幅度保持的很不错，坐在车内安全感十足。

经过对普拉多全方位的了解，我认为该车综合实力优秀，在50万元级别的越野车中还是蛮有竞争力的，动力表现很亮眼，如果您有时间的话最好还是到4S店亲自试驾体验一下。有问题也可以在下方给我留言。