现在, 我们该重新认识上汽集团了

当所有人都觉得“大象转身”难于登天，传统车企转型就是个“天方夜谭”的时候，上汽集团是不是真的在“偷偷开挂”？

最近汽车圈儿的事儿，你品，你细品，有点意思哈。

说白了，就是上汽集团这波操作，有点让人看不懂了。

你说它还是那个老牌国企吧，但销量数据又告诉你，它好像在憋什么大招。

2025年5月，终端交付38.9万辆，环比和同比都实现了10%以上的快速增长，这数字可不是闹着玩的。

但问题来了，这到底是昙花一现，还是真要搞事情？

要我说，这事儿得从它家的“娃”说起。

现在自主品牌，那可是上汽的“亲儿子”，地位蹭蹭往上涨。

前五个月累计销量超过108万辆，同比增长21.9%，占总销量的64%，这可不是“闹着玩儿的”！

以前说合资品牌是“顶梁柱”，现在风向变了，自主品牌成了“当家花旦”。

尤其是上汽乘用车，5月份卖了7.3万辆，同比增长34.1%，国内市场销量更是同比大涨62.8%！

这增长速度，简直“开了挂”一样。

你说，这是不是“祖坟冒青烟”了？

光靠一个“娃”撑场面肯定不行。

上汽大通销售1.8万辆，同比增长11.7%；上汽通用五菱销售12.2万辆，同比增长5.6%。

虽然没有上汽乘用车那么“炸裂”，但也算稳扎稳打。

不过话说回来，光靠“卖车”肯定不行，还得看“后台”硬不硬。

上汽能有今天这局面，还得感谢它从去年下半年开始的全面深化改革。

重组的大乘用车板块、大商用车板块，这才慢慢发挥了作用。

但你以为光靠自己“单打独斗”就能赢？

Too young, too simple!

上汽集团和大众、通用这些“老伙计”的关系也在悄咪咪地变化。

就拿上汽大众来说，现在把更多资源砸在ID.系列电动车的国产化和本土化研发上，还琢磨着新的合作模式。

这说明啥？

说明上汽集团在合资合作中想有更多话语权，不再是“小弟”的角色了。

这还不够，技术才是“硬道理”。

上汽集团这两年，在新能源、智能网联这些“高科技”领域砸了不少钱。

2024年4月，上汽集团技术中心发布了最新的“银河”智能电动平台，听说这平台可牛了，啥车型都能造，啥动力系统都能用。

而且，上汽还在搞固态电池、氢燃料电池这些“黑科技”，想在未来“弯道超车”。

有了技术，还得会“吆喝”。

上汽集团开始“玩”数字化转型了。

2024年5月，上汽集团发布了最新的“i-Smart”智能互联系统，这系统能语音交互、智能导航、远程控制，简直是“懒人福音”。

而且，上汽还在生产、销售和服务领域用大数据、人工智能，想把整个企业都“智能化”。

光在国内“玩”还不够，得上国际舞台。

上汽集团这两年，在海外市场“开疆拓土”，尤其是在欧洲、东南亚这些地方。

2024年上半年，上汽名爵（MG）品牌在欧洲市场销量同比增长超过50%，成了中国汽车品牌在欧洲市场的“领头羊”。

而且，上汽还在东南亚建厂、卖车，想把新能源汽车卖到全世界。

光有“硬件”还不行，还得有“软件”。

上汽集团开始重视人才培养了。

2024年，上汽集团启动了“领航者”人才发展计划，想培养一批有国际视野和创新能力的人才。

而且，上汽还和国内外高校、科研机构合作，一起培养汽车领域的“未来之星”。

还得“改头换面”。

上汽集团想摆脱传统汽车制造商的形象，变成一家科技出行公司。

又是赞助体育赛事，又是参与公益活动，又是和用户在社交媒体上互动，想让大家觉得，上汽不再是那个“老古董”，而是一个“时尚潮人”。

说到这，你是不是觉得上汽集团有点“脱胎换骨”的意思了？

我觉得，它正在努力告诉大家：别再用老眼光看我了，我已经不是原来的我了！

要重新认识上汽，关键得看它在新能源汽车市场和国际市场上的表现，这才是决定它未来命运的关键。