尚界能否“让红海变成上汽的海”? |未来汽车先行者大会

芝能科技出品

在中国智能汽车迈入生态竞争新阶段的当下，上汽集团作为传统汽车巨头正以“尚界”品牌全面重塑自身定位。

与华为鸿蒙智行深度联手，上汽不再满足于仅仅参与技术创新，而是试图通过平台化、生态化、用户导向的全面转型，实现从“红海竞争”到“自我主导”的跃迁。

围绕“尚界”品牌切入，探讨上汽为何将战略重心押注在20万级主流市场，如何通过生态协同与制造整合走出一条面向未来的中坚突围路线。

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从红海跃出：

上汽为何All in“尚界”

“你怎么一跳海就跳进红海？”这是不少行业朋友对上汽贾健旭的调侃。但在贾健旭看来，这片红海恰恰是最值得下注的“确定性市场”。

上汽之所以选择鸿蒙智行体系中最为拥挤的20万元级别作为突破口，并非一次轻率的商业决策，而是建立在深厚产业链积累和清晰用户认知之上的战略必然。

长期以来，20万元区间一直是中国汽车市场的主战场。这里不仅集聚了最广泛的用户群体，更是技术落地、品牌信任与消费决策的核心交汇点。

上汽并不惧怕竞争，因为它清楚，在一个竞争高度白热化的市场中，真正能脱颖而出的，不是噱头，而是综合体系力。

贾健旭口中那句“我们要让这片红海变成我们的海”，道出了上汽面对产业洗牌的自信。这种自信并非凭空而来。

◎ 首先，是上汽在制造、品控、供应链整合方面的底层优势：从精密制造到垂直一体化平台整合，上汽在成本控制、规模化制造、质量保障上早已走在行业前列。

◎ 其次，是战略协同能力的全面提升：与华为鸿蒙智行的联合，标志着上汽从封闭自营迈向开放共创，其“无围墙、不设限”的姿态，是对新时代产业合作最直接的回应。

“如果变革不彻底，就等于彻底不变革”，这是上汽董事会反复强调的一句话，也逐渐成为上汽内部的文化共识。

面对结构性转型挑战，上汽不仅仅是在变革产品，而是在革新整个价值创造方式。“尚界”的落地，正是上汽践行这一理念的真实注脚。

这不仅是一款新车或一个新品牌，更是一次从产品逻辑走向生态逻辑的自我重构。它标志着上汽不再将自己视作单一制造商，而是作为智能出行生态的一环，深度参与到新的行业规则共建之中。

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生态重构：

从主流车到智能出行网络的节点

过去，汽车是单点产品，卖出即交付责任。如今，智能网联、软件定义汽车、服务订阅等新逻辑，让一辆车变成了智能生态系统的节点。鸿蒙座舱、高阶智驾、软硬协同正把“用户”这个概念从一次性交易延展为长期链接。

上汽“尚界”要做的，不只是造一辆车，更是通过这辆车连接整个用户生活的数字轨道。

贾健旭反复强调“体验至尚、用户至尚”。这不是口号，而是战略核心。

在体验为王的时代，仅靠硬件配置早已不能打动消费者，智能化、人机交互、场景适配才是影响决策的关键。

尚界搭载的鸿蒙智行操作系统正是建立在这一用户逻辑之上：更快的车机响应、更强的设备兼容、更自然的语音交互，目标只有一个——让用户把车视为“第三空间”。

而这种体验升级并非孤立发生。上汽与鸿蒙智行的合作，是软件与硬件、平台与终端、产业链与价值链之间的协同式整合。与其说是合作造车，不如说是共建生态。更进一步说，这是一次“共同定义汽车”的过程。

此种意义上，“尚界”的推出不只是应对消费趋势的反应，更是一种对产业新规则的主动参与。传统车企如果还只停留在车辆交付和售后服务环节，将在生态竞争中逐步失语。上汽显然已认识到这一点——未来的竞争，将不再是单一企业之间的较量，而是“生态阵营之间的对抗”。

正如贾健旭所言：“打败你的不是对手，而是重构规则的跨界者。”这句话道出当前车企面临的最大挑战——不再是同行横向竞争，而是纵向被重塑。

苹果、华为、百度等科技巨头正携操作系统、算力中心和大模型入场，把汽车变成“智能终端”的一部分。而传统车企如果不能主动跨越技术、数据、平台这道坎，将逐步沦为产业链下游的“代工车间”。

尚界不是一场品牌尝试，而是一场结构性再造。它集上汽智能制造之长，融合华为技术生态之势，通过“全链协同+用户中心”打通智能出行新路径。也正因此，贾健旭提出“铺天盖地”并非简单口号，而是一次基于能力自信的“深水突围”。

以“尚界”为界，上汽的新起点

尚界的推出，是上汽与时代的主动对话。它不仅承载了一个企业品牌重塑的愿景，更是中国传统车企转型路径中一次极具代表性的实验。

面对智能电动化与生态化的双重挑战，上汽没有选择守成保守，而是果断跨界、开放协同、平台化运营。

在这个由红利逻辑主导的市场转型阶段，谁能形成开放生态、实现智能交互、构建用户粘性，谁就将掌握新一轮产业话语权。上汽显然意识到了这一点，并已将“尚界”视作未来数年战略落地的关键载体。

尚界既是产品，也是理念；既是入口，也是节点。它所代表的不仅是一个智能出行的新起点，更是中国车企由传统制造商向智能服务商、生态运营商转型的集体跃迁缩影。

小结

贾健旭以“小拇指奏出最强音”作为比喻，寓意深远。在汽车行业由“孤岛制造”迈向“网状生态”的关键阶段，真正能够引领行业走向“星辰大海”的，正是那些能在巨变中奏出共鸣、在共创中找准节奏的“新声音”。上汽，正是其中之一。