宝马将重启增程式系统, 首次搭载于第六代X5车型中

宝马正准备将增程式(REx)动力系统重新引入产品线，首款增程式(REx)车型将是第六代宝马X5。宝马会继续与供应商采埃孚（ZF）合作，推出最新的增程式系统。宝马高层表示，现在正是增程式全球销售势头强劲之际，尤其是在宝马销量最大的中国市场。

其实宝马对增程器并不陌生，早在2013 年，宝马就首次在量产车型i3中搭载了这项技术，该车型可选增程式系统，配双缸汽油发动机为电池充电。但自2018年i3 REx退役后，宝马尚未将该技术推广到其他车型。

宝马计划在部分热门SUV车型中部署全新的增程式动力传动系统，以满足那些充电网络尚不完善，以及有续航焦虑的市场需求。除了X5之外，X3和X7也在考虑采用增程式(REx)系统，预计将于2026 年上市。这三款车型均诞生在已有10年历史的CLAR架构体系下。预计REx技术可在一次加油之间提供超过约962公里的续航里程。

采埃孚(ZF)为宝马全新开发的增程器架构包含两种版本，分别是eRE和eRE+,目前已在氢燃料系统中开始测试。eRE集成了电动机、行星齿轮组和集成式变矩器。而eRE+在此基础上增加了离合器和差速器，使其既可用作发电机，又可用作辅助驱动。宝马还会把这套增程式系统与800V电气架构的第六代电驱系统相结合，内燃机的输出功率范围在148马力至 201马力。

未来宝马的增程式车型，将采用与Neue Klasse车型相同的第六代电驱系统和圆柱形电池技术。宝马表示，其即将推出的Neue Klasse电动汽车（包括 i3、iX3 和 iX5）将在技术方面有“质的飞跃”。宝马与宁德时代合作，为新增程式系统开发电池，下一代车型的主要升级是采用圆柱形电芯的新型镍锰钴 (NMC) 电池，其密度比目前“第五代”磷酸铁锂 (LFP) 电池高出 20%，且更易于封装。新车续航里程会提升30%，充电速度提升30%。此外，生产成本也降低了50%，这意味着终端售价也有望降低。