走出被恶搞的阴霾? 新款理想MEGA, 大定已超7千台

最近两年遭到“群嘲”最多的车型应该就是理想MEGA了，新车在去年3月份正式上市，当时网友普遍不看好这款车，认为价格太高（当时售价55.98万）、造型太激进，新车外观还遭到网友恶意作图，一时间理想MEGA风评受损，理想创始人李想甚至一度“退网”，品牌其他纯电新车上市进程也被放缓。

然而随着时间的推移，理想MEGA 不再是大众讨论的焦点，此前嘲笑这款车的人见车型热度消退，也渐渐失去了关注的动力。此时，理想MEGA 重新回到目标用户的视野中，车型月销量开始趋于稳定，慢慢地大家发现这款车的销量其实并不低，它的实际表现也并非如想象中那般糟糕。

根据公开的销量数据显示，理想MEGA在近半年月均销量超500台，去年12月还卖出去1255辆，今年5月份销量也有994辆，和市面上一些热门车相比销量是不算高，但如果放在对应的价位段，理想MEGA已经是起步价50万以上纯电领域“不分”车型的销量第一。

今年4月份，理想在上海车展带来了全新改款的理想MEGA，新车分别推出Ultra版、Home版两种车型，指导价分别是52.98万、55.98万元，就在很多人以为全新理想MEGA上市依然会遇冷时，现实情况却出乎大家意料。

据官方数据显示，全新理想MEGA上市1小时上海大定100台，近日博主@新渠道-李霸天发布全新理想MEGA上市50天市场简报，显示新车上市至今大定已超7000台，大定量已经占到理想MEGA去年总销量的70%，如果订单数据属实，那么理想MEGA算是彻底从被恶搞的阴霾中走出来了。

从这份市场简报来看，全新理想MEGA进店量占比达到了20%-30%，车辆的核心客群集中在30岁以上，多数用户家里有两台车以上，其中有诸多奔驰、宝马车主来增换购理想MEGA。目前有90%用户偏向于买理想MEGA的HOME版，买Ultra版的用户占比仅有10%，目前理想MEGA HOME版提车周期已经长达11-12周，理想MEGA Ultra版提车周期为12-14周。

在用户的对比车型中，有50%的客户会将理想MEGA与极氪009作对比，另外也有人提到小鹏X9、问界M9、丰田埃尔法等车型。客户选择理想MEGA的理由主要有外观独特个性、充电桩布局完善、直营服务好；而放弃理想MEGA的理由主要有外观需要适应、内饰不够商务、价格略高。

这么看来，理想MEGA的外形设计仍然还是褒贬不一的，毕竟新款理想MEGA并未针对外形作出任何调整。新车主要变化体现在后排座椅上（Home版），第二排零重力座椅支持无级电动旋转，可以旋转45度让用户上下车更便携，也可以旋转90度开启露营模式，还可以选装180度与第三排乘客面对面乘坐，让车厢变身为一个“大客厅”。

新车还重点针对智驾系统作出升级，车顶瞭望塔式激光雷达尺寸进一步缩小，车头看起来不会显得那么突兀，硬件上升级单颗英伟达Thor-U芯片，可提供700TOPS的算力，智驾能力得到一定幅度的提升。

除此之外，新车在其他方面的升级变动均不明显，由此推测车型热销恐怕并不单纯得益于新款车型的上市，很可能是原本很多人就对这款车感兴趣，只不过去年受到舆论压力的影响，大家不敢贸然选购理想MEGA，今年嘲讽声音逐渐散去后，看到理想官方依然没有放弃这款车型，这才让大家对产品重拾信心。

另一方面，去年理想MEGA上市时官方充电网络布局并不完善，大家担心买车后补电不方便，因此决定暂缓购车计划。理想汽车经过这一年时间的疯狂“搞基建”后，截止至今年6月15日，理想超充网络已经布局31个省份及232个城市，在全国已有2451座超充站、13427根超充桩，补能难题也算是得以解决。

在此情况下，理想 MEGA 才得以重新进入消费者的视线。不可否认理想MEGA的造型是很有争议，但喜欢它的人反倒觉得这是优势，车子能给人营造出新颖、前卫的视觉观感，标新立异恰恰符合一些用户的需求。当然，在官方销量数据尚未出炉前，理想MEGA是否受欢迎还说不准，那么你觉得理想MEGA这款车到底有没有吸引力，在市场上这样一款产品究竟算是成功还是失败呢？