来自中国的豪车, 尊界S800起售价70.8万, 会是迈巴赫S级的对手吗

曾几何时，我们很难想象自主车企能打造出一款百万级豪车，近几年伴随着自主车企造车实力的大幅提升，越来越多不可能发生的事情正在逐一实现，部分车企甚至开始向超豪华领域进发，打造的豪车让人们眼前亮了又一亮，比如说接下来要了解的这款尊界S800。尊界是华为和江淮汽车合作推出的汽车品牌，主攻超豪华汽车市场。尊界S800便是旗下首款车型，上市48小时大定突破2100台，虽说最终的订单转化量不知道有多少，但就目前来看该车确实拥有挺高热度。

作为尊界S800的强大竞争对手之一，迈巴赫S级目前的月销量也就保持在几百台，如果日后尊界S800的平均月销量能够保持在一千台以上，这也就是意味着它的出现直接改变了国内大型豪华行政级轿车的格局。尊界S800官方指导价在70.8万元-101.8万元之间，相比于竞争对手，这样的定价并不算贵，但对于自主车企来说已经很不错了。在不了解具体产品力之前，大部分消费者在听到如此昂贵的定价之后，最大的反应就是怎么卖这么贵？

关于尊界S800的外观设计大家已经很熟悉了，所以就不做过多描述。总之，即便大家没有听说过尊界这个品牌，但看到其外形的瞬间就能感受到它的高端定位，尤其是双拼外观，从某些角度看去真的跟迈巴赫S级很接近。强大气场总能让人在车流中注意到它的存在，同时给人一种冰冷的距离感。尊界S800提供增程和纯电两种车型，二者的前脸设计有一定区别，

相比于外观，座舱才是尊界S800的重中之重，抛开前排，个人觉得应该先感受尊界S800的后排空间。座椅布局有两种，尊享版均为五座，而行政版均为四座，相比于五座，四座版本无疑更宽敞舒适。打开电动车门的瞬间发现车门的开合角度很大，不论什么时候都可以实现优雅上下车。尊界S800车长5480mm，轴距3370mm，与迈巴赫相比有过之而无不及，坐进后排，瞬间就有种当老板的感觉，尤其是撞色内饰更是“劳味十足”。

得益于出色尺寸，即便不打开重力座椅，乘客依旧可以处于半躺状态，座椅调节按键被集中在门板内侧。打开零重力模式的瞬间，副驾驶座椅就会自动折叠放倒，后方座椅自动调节至零重力模式，乘坐起来真的非常舒服。除了基本的调节按键，右侧扶手处还配备一个触控屏，用于控制各种舒适性配置，这块屏幕可以单独拿起来，操控起来就跟手机一样顺手。坐进后排，放下幕布之后就可以享受专属于你的私人空间了。

中控台布局符合主流审美，三联屏几乎贯穿整个中控台，三块屏幕分区搭载丰富的行车功能，科技配置直接拉满。考虑到实用性，中控屏下方保留部分实体按键，车内配备四区空调系统，目光所及之处，不论是皮质还是水晶、木头等材质都是真的，所以触感和视觉效果都挑不出毛病。考虑到保护用户隐私，尊界S800配备分区模式，尽量照顾到每个座椅上乘客的用车需求。

在动力层面，尊界S800增程版本搭载1.5T发动机和前后双电机组成的增程动力，官方百公里加速度最快4.3s，WLTC工况下纯电续航里程最长311km。至于纯电版本，最长670km的纯电续航里程足够应对日常用车。只不过考虑到续航里程焦虑问题，大部分消费者还是更愿意为增程版本买单。在众多驾驶模式中有一个尊界模式，打开之后不论是加速还是刹车都很线性，不会让第二排乘客感到不舒服。

明眼人都能看出尊界S800的小众定位，对于普通消费者来说欣赏欣赏就罢了，至于那些买得起的老板们能不能接受就不好说了，毕竟他们不仅看重产品力，品牌影响力同样很重要，尤其是跟那些老牌超豪华品牌相比，尊界S800没有任何优势。不过当前新能源势头发展迅猛，说不定尊界S800能闯出一片新天地，你觉得呢？