喝92粗粮, 百公里加速4.9s, 插混四驱就是要比增程好?

在新能源汽车市场步入 "后半场战争" 的 2025 年，中大型六座 SUV 细分领域正上演着一场传统与新势力的技术博弈。理想 L8 凭借 "移动的家" 的产品定位曾牢牢占据市场 C 位，但随着时间的推移，传统车企也开始纷纷在这个领域“下饺子”，就比如长城魏牌推出的全新蓝山，自从上市之后就取得了不错的成绩，大有超越理想L8的趋势。

和理想L8这种以增程为代表的新势力中大型SUV，魏牌全新蓝山和它们有什么差别呢？本期内容键盘君就给来大家好好唠唠。

四挡DHT直驱对于增程的降维打击

相比新势力的增程和一些传统车企的单挡DHT混动系统，魏牌蓝山这套由 1.5T 发动机与前后双电机组成的混动系统，最颠覆的设计在于搭载了行业罕见的 4 挡 DHT 变速箱。与理想 L8 的增程器仅作发电用途不同，全新蓝山的发动机需要直接参与驱动，这种设计逻辑背后是对 "全速域能效" 的追求。

在低速馈电场景，像比亚迪系列单挡 DHT 车型往往陷入 "两驱疲软" 的困境，而蓝山通过 1 挡大速比设计，让发动机直接介入驱动，避免了动力中断。实测数据显示，蓝山在馈电状态下的 0-60km/h 加速比同级别单挡车型快 1.2 秒。高速工况更是 4 挡 DHT 的 "秀场"，当车速超过 120km/h，系统会自动切换至 4 挡超速挡，将发动机转速控制在 2200 转以内，相比单挡车型降低 15% 的高速油耗。

这种架构优势转化为直观的性能参数：1.5T 发动机功率达到了125kW，可见它并没有只追求热效率的设计，在保持高功率的状态下热效率依旧达到了 41.5%，超越理想 L8 的 40.5%，前后双电机 300kW 的总功率推动蓝山实现 4.9 秒破百，比 L8 快 0.4 秒。

更关键的是能耗表现 ，WLTC 馈电油耗 6.5L/100km，满油满电综合续航 1343km 的能力，让从上海到西安的 1300km 长途无需中途补能，而且它只需要加92号汽油即可，使用经济性也要更出色。某自驾游爱好者分享道："往返西安全程开空调，蓝山的表显续航误差不超过 5%，这种踏实感是增程车给不了的。"

九种动力模式的智能切换，让蓝山构建起全场景动力解决方案。在爬坡路段，系统会自动激活 "混动四驱 + 发动机直驱" 模式，前后电机与发动机协同输出 822N・m 扭矩，轻松应对 30° 斜坡；城市通勤时则切换为 "纯电后驱"，依靠 52.3kWh 大电池实现 263km 纯电续航。这种 "该省省、该强强" 的动力哲学，打破了传统插混车型 "高速费油、馈电乏力" 的固有印象。

在底盘结构上，魏牌蓝山采用‌前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架‌结构，很多人表示为啥前悬不用双叉臂？这主要还是横置发动机+4挡DHT电驱系统占据了太多的空间，所以只能安装解耦更紧凑的麦弗逊悬架。

但在CDC电磁阻尼悬架的配合下‌，通过每秒1000次的频率实时监测路况并毫秒级调节阻尼，兼顾操控稳定性与滤震舒适性；同时后悬应用了‌66%的铝合金部件，减轻簧下质量，提升响应速度，实际开起来底盘还是非常紧实的，没有理想L8那种开船感。

智驾赛道的跨界破局：传统车企的 "无图革命"

当新势力将智驾作为核心卖点时，蓝山用 "传统 + 创新" 的融合方案给出了不同答案。Coffee Pilot Ultra 系统搭载的 27 个传感器中，激光雷达与视觉摄像头的融合方案尤为亮眼。在暴雨天的实测中，蓝山对前方抛锚车辆的识别距离比纯视觉方案远 30 米，极端天气下的制动响应时间缩短 0.5 秒。这种 "双保险" 感知方案，为家庭用户构建起更安全的智能驾驶冗余。

依靠SEE 端到端智驾大模型+长城九州超算中心的支持，让蓝山的驾驶决策更接近人类老司机。在上海陆家嘴复杂路口，系统能像经验丰富的驾驶员一样，预判横穿马路的行人动向提前减速；遇到施工路段的锥桶阵，车辆会以 "拟人化" 的 S 型路线丝滑绕行，而非生硬急刹。实测蓝山在无保护左转场景的通过效率比行业平均水平高 40%，这种 "懂路况更懂人心" 的智驾体验，正在重塑用户对传统车企智能水平的认知。

城市无图 NOA 功能的落地，展现了蓝山的技术前瞻性。无需依赖高精地图，系统通过实时环境建模就能完成复杂路口通行。在深圳南山科技园的测试中，蓝山成功应对了 12 种非常规交通场景，包括临时封闭车道、异形环岛、无标识斑马线等。这种 "去地图化" 的技术路线，不仅降低了运营成本，更解决了高精地图更新不及时的痛点，为智驾普及扫清障碍。

座舱：双15.6英寸连屏，比“理想”更理想

走进蓝山座舱，15.6 英寸 2.5K 双联屏外观上和理想L8可以说如出一辙，但这套车机强势的地方在于打破 "传统车机卡顿" 的刻板印象。高通 8295 芯片 + 24GB 内存的性能组合，让安兔兔车机跑分达到 122 万分，超过理想 L8 约 30%。实测中，连续切换导航、音乐、空调等 10 项功能仅需 1.8 秒，语音唤醒响应时间控制在 0.6 秒内。一位科技博主感叹："蓝山的车机流畅度，让我忘记这是台传统车企的车型。"

魏牌全新蓝山的后排娱乐屏采用17.3英寸3K分辨率大屏，支持防蓝光护眼设计，可通过语音控制、手势操作或前排屏幕共享快速启动。这块娱乐屏屏幕内置独立扬声器，支持无线投屏及主流视频平台，搭配高通骁龙8295芯片保障流畅运行，还能通过实体按键或指尖遥控器便捷操控。

音响方面，魏牌蓝山标配7.1.4 声道音响系统23个扬声器，总功率达到了2440 瓦，构建起移动音乐厅的沉浸感。23 个稀土强磁扬声器中，主驾头枕独立音响的设计尤为精妙：导航时只有头枕发声，避免语音干扰后排乘客观影；开启 "沉浸模式" 后，头枕与全车扬声器形成环绕声场，各位可以到店里试听一下渡口等歌，低音下潜真的挺到位。

-6℃至 50℃的超宽温域车载冰箱，重新定义了家庭用车的场景边界。相比理想 L8 只能冷藏的 0℃起步设计，蓝山的 "真冰箱" 能冷冻冰淇淋、保存疫苗等特殊物品。某宝妈分享道："带宝宝长途旅行时，冰箱既能冻母乳，又能加热辅食，这种细节才是真正懂家庭需求。"5-8L 的灵活容积设计，还能根据需求调整储物空间，实用性远超固定容积的竞品。

写在最后

蓝山的市场突围，本质上是 "技术底蕴 + 用户思维" 的化学反应。当新势力在智能配置上做 "加法" 时，蓝山用传统车企的工程能力做 "乘法"，4 挡 DHT 解决了增程车的高速能耗痛点，无图 NOA 打破了高精地图的依赖，真冰箱填补了家庭用车的场景空白。这种 "人无我有，人有我优" 的均衡策略，让蓝山在 30 万级市场构建起独特的竞争壁垒。