问界新M7: 大空间、低油耗, 满足家庭出行和假期自驾游需求

在家庭出行和假期自驾游需求日益多元的当下，问界 新M7作为一款可油可电的5座/6座增程式SUV，以务实的功能设计回应了用户的实际关切。其车身长度超过5米，三排座椅布局兼顾多人乘坐需求，配合可灵活放倒的后排，后备箱容积可扩展至约1619升，帐篷、儿童推车等大件行李也能妥善安置。满油满电状态下，车辆综合续航能力约1300公里，纯电续航约240公里，日常通勤基本无需用油，长途出行也避免了频繁寻找充电桩的困扰，尤其适合节假日高峰出行场景。车内配备的零重力座椅通过压力分布优化提升了乘坐舒适性，对老人或长途乘坐较为友好。华为ADS智能辅助驾驶系统在高速或复杂路况中可提供车道巡航辅助、盲区预警等功能，减轻驾驶负担。整体而言，这款车在空间实用性、续航适应性和乘坐体验上，为家庭用户提供了一种均衡的出行选择。今天就通过其中的问界 新M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版（以下简称：问界M7）看看是否适合自己。

一、外观情况

问界 新M7在外观设计上则散发出强烈的未来感。车身线条流畅优雅，又不失力量感。新的前保险杠设计立体感大幅增强，下格栅的造型更简洁，搭配造型更细腻的轮圈，提升了整车的档次。尽管保留了老M7的一些设计元素，如相似的车身尺寸、大灯轮廓等，但经过改款后的M7在细节上更加考究，更符合现代审美。无论是车头还是车尾，M7都展现了一种大气而不笨重、精致而不俗气的美感。长宽高分别为5020x1945x1760mm，轴距为2820mm，外观颜色可选牧野青、鎏金黑、天青蓝、深空灰、冰晶银、星际蓝等多种颜色，轮毂标配20英寸，可选配21英寸。

从实际观感来看，问界 新M7的设计优先考虑空间实用性和工艺成本控制，未追求前卫造型或低风阻系数。冰晶银、天青蓝等配色方案为整车增添了些许活力，但车身比例因2820mm轴距与超5米车长的搭配显得前悬较长。对于注重空间的家庭用户而言，这种务实风格可能更具接受度；而对于追求个性表达的消费者，其相对保守的造型可能缺乏足够吸引力。钣金工艺和接缝处理达到了该价位主流水平。

二、内饰设计

问界 新M7内饰设计同样兼具豪华与科技感。车内大面积采用软质材料包裹，触感和视觉体验都非常高级。中控台上那块15.6英寸悬浮式中控屏，搭载华为鸿蒙操作系统。屏幕分辨率达1920×1080，触控响应流畅度较好，菜单层级设计较为合理。空调系统未保留实体按键，需通过屏幕或语音控制，出风口采用隐藏式横向栅格设计。仪表盘为10.25英寸液晶屏，信息布局简洁清晰，但UI设计略显单调。中控台保留双手机无线充电槽及两个Type-C接口，杯架深度适中带限位器。车顶配备可开启全景天窗，透光面积达0.81㎡，方向盘和挡杆区域的设计简约，方向盘采用双辐平底设计，盘辐较粗且3点/9点位置有打孔处理。音响系统采用华为自研技术，标配19扬声器布局。座舱智能化包含多设备互联能力，华为手机用户可通过超级桌面功能将手机应用投射至车机，非华为设备则需通过App连接。环境控制系统配备PM2.5实时监测与空气净化，还有香氛系统。

在内饰设计方面，问界 新M7仪表台软质材料覆盖率较高，但门板中部等接触区域仍使用硬塑料。新车存在一定程度的皮革与粘合剂气味，用户反馈暴晒后异味较明显，需要较长时间通风消散。装配工艺方面，细节工艺存在提升空间。

三、座椅空间

问界 新M7五座版采用2+3布局，前排座椅长度超过500mm，对腿部支撑到位。实测显示，身高180cm的体验者在前排可获得超过一拳的头部空间，后排腿部空间余量达937mm，配合可调角度的靠背（支持15°-35°电动调节），长途乘坐舒适性有保障。后排中央地台保持纯平设计，满载三人时横向空间压力较小。前后排座椅均支持多向电动调节，且配备了加热、通风及按摩功能，乘坐舒适性得到了极大的提升。储物空间设计体现实用性导向。同时，车内储物空间也非常丰富，前后排都有多个储物格，方便乘客存放物品。后备厢常规容积686L，后排座椅放倒后可扩展至1619L，可同时容纳28寸+24寸+20寸行李箱，剩余空间仍可放置背包等物品。

问界 新M7五座版放弃形式主义的第三排，换来真正实用的后备厢和后排空间。这种取舍值得肯定——毕竟多数七座SUV的第三排仅属应急配置。储物设计亮点在于“分类存放”理念，例如后备厢双层隔板、门板多级储物槽等都体现出实用主义思考。但某些细节仍有优化空间。对多孩家庭而言，儿童安全座椅接口位置清晰易用是个加分项。值得潜在用户关注的是，大空间伴随的是整车长度超5米，老旧小区直角转弯时需要谨慎驾驶。总体而言，这套空间系统适合物品繁多、重视乘坐舒适的家庭，但对极致空间效率有要求的用户可能会觉得某些区域利用率不足。

四、动力性能

问界 新M7搭载了一套增程式混合动力系统，动力表现同样不俗。发动机最大功率为112千瓦，最大扭矩为216牛•米；前电机最大功率为130千瓦，最大扭矩为300牛•米，后电机最大功率为200千瓦，最大扭矩为360牛•米，这样的动力配置使得M7在起步和加速时都能表现出色，无论是城市路况还是高速路段，都能轻松应对。同时，M7的电池容量达到42kWh，CLTC纯电续航里程达210公里。底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构配合CDC可变阻尼减振器，提供三种悬挂模式。较硬模式下过减速带冲击直接但车身余震少；较软模式对小振动过滤充分，但刹车点头现象仍存。过弯侧倾控制在合理范围。

问界 新M7的驾控调校明显偏向舒适取向，这与它家庭SUV的定位吻合。动力系统虽然账面数据突出，但实际释放方式注重平顺而非刺激，这种设定对易晕车乘客更友好。CDC悬架的加入改善了老款车型的松散感，但物理结构决定了其与多连杆前悬车型的操控差距——快速变道时车身跟随性仍显迟滞。值得肯定的是亏电状态下的动力一致性，消除了多数增程车的“电量焦虑”现象。用户需注意驾驶模式选择的显著差异：城市拥堵建议舒适模式，运动模式更适合高速场景。对传统燃油车转换而来的用户，制动踏板力度需要重点适应，否则容易出现点头现象。整体而言，这套底盘系统在30万价位中属于舒适达标、操控够用的水平，适合重视行驶安定感的家庭，但驾驶爱好者可能会觉得反馈不够丰富。

五、辅助驾驶

问界 新M7在辅助驾驶方面同样不容小觑。车辆配备了华为ADS智能辅助驾驶系统，搭载了多个智驾传感器和1个192线程华为激光雷达，整体智驾硬件配置出色，实现跟车辅助、车道巡航辅助等功能。这些功能在实际驾驶中都能发挥重要作用，提高驾驶安全性和便捷性。此外，该系统还具备强大的环境感知能力和数据处理能力，能够实时识别道路、车辆和行人等障碍物，确保行车安全，同时，支持千里眼模式，还搭载了鸿蒙车机系统，提供了丰富的智能化配置和个性化选项，进一步提升了驾驶和乘坐的便利性。

问界 新M7的辅助驾驶呈现出明显的“场景能力分化”特征：在高速公路、标准化停车场等封闭环境表现成熟；而在开放道路的应变能力仍处于持续进化阶段。激光雷达与视觉融合感知方案在逆光、隧道场景稳定性突出，但施工路段锥桶识别有时延迟。用户需警惕系统边界，初次使用易产生紧张感。建议消费者将现有辅助驾驶能力视为“减轻疲劳的工具”而非“完全替代驾驶”，并持续关注OTA升级带来的边界拓展。

总结

目前，问界 新M7 2024款 Ultra五座四驱智驾版的官方指导价为30.98万，官方还有多项限时权益，具体详情可咨询当地经销商。问界 新M7的主要竞品包括理想L7（指导价格区间为30.18万起）和阿维塔11增程版（指导价格区间为27.99万起）等同级别车型。

问界M7 与理想L7均是30万级增程式SUV市场的代表车型，但产品特性各有侧重。问界M7以智能化体验为核心亮点，搭载华为ADS智能辅助驾驶系统，支持全场景智能驾驶辅助，表现稳定，语音交互对复杂指令识别精准，配合鸿蒙座舱生态，科技感与实用性兼顾。其双电机四驱系统百公里加速4.8秒，纯电续航210公里，综合续航1250公里，动力响应直接且无传统燃油车迟滞感，适合追求驾驶乐趣的用户。理想L7则更强调家庭场景化需求，车身尺寸与轴距优势带来更宽敞的乘坐空间，后排娱乐屏、空气净化器等配置提升舒适性。其AD Max智能驾驶系统硬件规格高，车机系统流畅度与语音识别准确率仍有提升空间。动力方面，双电机四驱加速5.3秒，纯电续航286公里，综合续航1421公里，增程器介入时噪音控制优于同级，长途出行更具经济性。

综合来看，问界M7在智能驾驶与操控层面更具技术锐度，适合科技爱好者；理想L7则以空间舒适性与家庭实用性见长，更贴合多人出行场景。两款车型均展现了自主品牌在高端新能源领域的突破，用户可根据核心需求选择。