不拉踩同行是底线 拼技术是比“内卷”更好的出路

5月30日中国汽车工业协会发出维护公平竞争秩序的倡议，呼吁反对新能源汽车呈现的“内卷式”竞争。6月中国汽车重庆论坛就以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，邀请车企代表就议题发表观点。比亚迪相关负责人李云飞谈论如何“反内卷” 分享破局之道，以技术创新打造世界级品牌是破局关键。

2024 年中国持续保持全球最大汽车市场地位，汽车出口连续两年居全球首位。中国在新能源市场渗透率、动力供应链及公共充电桩数量三大维度均居全球领先，麦肯锡调研更显示，全球新能源汽车及智能座舱技术前五品牌中，中国企业各占四席。我国新能源汽车行业呈现稳中向好态势，但是在一些前沿领域缺乏成熟经验，如全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型等。技术路线多、研发投入大、回报风险高，是摆在企业面前需要克服的难题。只有技术创新和产业生态建设，才有望实现我国汽车产业焕新升级。

“技术是最好的品牌。” 李云飞给出比亚迪自己的解法：比亚迪拥有12万余名技术人员，2024年研发投入达542亿元，超A股5000余家上市公司研发投入榜首，累计研发投入超1800亿元，形成超万项专利储备。从2002年锚定磷酸铁锂技术路线，到2024年相关技术国内占比 74%，比亚迪以长期主义验证技术战略前瞻性。2025年推出的“天神之眼”智能辅助驾驶系统、超级平台等技术，更以10余项“全球量产第一”实现品牌区隔。

李云飞强调反内卷要反的方面很多，强调比亚迪坚持“拒绝拉踩、以量产为纲”。前不久比亚迪在发布兆瓦闪充技术时，特意把隐去友商名称，比亚迪从细节上践行了不拉踩同行的底线。对待那些夸大式透支宣传、仅停留在PPT上的“期货营销”、黑公关等乱象呼吁企业联合抵制，把目光放在比技术、拼产品上确保行业良性竞争发展。

“内卷”没有赢家，更没有未来。中国不缺少汽车品牌，但还未有一家世界级汽车品牌。中国汽车如何从“卷”到“破”到转折，企业回归“技术创新”，加大研发投入打造差异化产品，也许是最好的解法。中国汽车业需要经得住考验、持续发展、更有未来的长跑。