吉利销量持续攀升, 极氪品牌战略调整, 新能源市场格局或将重塑

2025年前4个月，吉利汽车卖疯了，82.5万台！同比增长63.6%！平均每天6900台！这数据简直亮瞎眼，妥妥的“销量王”啊！可问题来了，销量这么好，为啥吉利还要对“亲儿子”极氪“下狠手”？这波操作，你品你细品，是不是有点看不懂？

说白了，这事儿没那么简单。极氪现在啥情况？冰火两重天！一边是吉利销量高歌猛进，另一边是极氪烧钱如流水。四年烧了260亿，平均每天亏1780万！更扎心的是，极氪001每卖一台，就得倒贴3.6万。经销商们哭晕在厕所，库存车七折都卖不出去。这可不是闹着玩的，再这么下去，极氪怕是要凉凉。

更让极氪车主闹心的是，自家花大价钱建的超充站，竟然被特斯拉车主免费“薅羊毛”！更离谱的是，极氪车主自己充电还得交停车费！这事儿放谁身上，都得气炸了。

车主李先生就吐槽：“我买极氪就是冲着服务来的，结果呢？车机广告多得要命，保养费比BBA还贵，二手车还不保值！这谁顶得住啊？” 李先生的遭遇并非个例，在各大汽车论坛和社交媒体上，关于极氪车主维权的帖子比比皆是。

面对极氪的困境，吉利当然不能坐视不管。2024年4月，吉利控股集团宣布进行战略调整，重心放在提升整体盈利能力上。说白了，就是要赚钱！不能再像以前那样，光顾着烧钱扩张了。

你再看，2024年5月，有传言说极氪内部正在进行人事调整。虽然官方没承认，但无风不起浪，估计是吉利对极氪现在的运营模式不太满意，想换一批人来试试。接着，极氪和领克合并，精简研发团队，控制成本。这操作，说白了就是开源节流，能省一点是一点。

车圈的竞争那叫一个激烈，对手们可不会给你喘息的机会。比亚迪、特斯拉这些大佬，个个都不是省油的灯，时不时就来一波降价促销，把市场搅得天翻地覆。更别说还有一些“水军”在网上兴风作浪，抹黑竞争对手，各种套路防不胜防。

为了应对竞争，吉利也开始考虑调整极氪的价格策略。现在消费者买车，最看重的就是性价比。如果极氪的价格太高，消费者肯定会选择其他品牌。

有消息说，吉利还可能考虑对极氪的产品线进行调整，推出更具性价比的车型。现在极氪只有极氪001和极氪009两款车型，选择太少。如果能推出一些更亲民的车型，肯定能吸引更多消费者。

为了支持极氪的发展，吉利可能还在寻求外部融资。烧钱烧了这么久，也该找点“金主爸爸”来帮忙分担一下了。有消息称，吉利曾与多家投资机构接触，探讨极氪的融资方案。

除了产品和价格，渠道也是关键。极氪之前一直采用直营模式，虽然能更好地掌控品牌形象，但是运营成本也比较高。现在，吉利可能正在考虑调整极氪的渠道模式，引入经销商或者采用混合模式，以降低运营成本，提高效率。

话说回来，吉利对极氪的这些“狠手”，最终还是要落到消费者身上。车主们最关心的，还是自己的权益能不能得到保障。

你细想，如果极氪真的降价了，那些之前高价买车的车主会不会觉得亏了？如果极氪的服务质量下降了，车主们会不会对品牌失去信心？这些问题，吉利都必须认真考虑。

就像一位极氪001车主在论坛里抱怨：“我当初买极氪，就是冲着它的高端定位和优质服务来的。如果现在极氪的服务质量下降了，那我肯定会觉得被背叛了。”

吉利对极氪的“狠手”，到底是“断腕求生”，还是“饮鸩止渴”？极氪能否成功走出困境，实现盈利？吉利能否在新能源汽车市场占据更稳固的地位？这些问题，现在谁也说不准。

但可以肯定的是，对于吉利和极氪来说，这都是一场生死攸关的抉择。

至于结局如何，我们只能拭目以待了。这年头，谁的日子都不好过。