小米YU7实车到店, 质感有点小高级, 内饰环屏布局

小米汽车在当下的乘用车市场环境中，呼声远高于同类产品，这背后的营销逻辑并不只是因为“性价比突出”，也是因为中国市场迫切需要一款独当一面的国际车型来打响“新能源战争”。小米YU7作为小米汽车的第二款产品，建立在小米SU7爆款的基础上，有着更成熟的产品开发经验，同时其作为SUV品类来说，相比轿车而言，弥补了空间不足的短板，加之通过性更好，所以更适合用作家用车。正好小米YU7实车陆续抵达了线下门店，接下来我们就来一起看看这款车的静态表现如何吧。

首先需要大家了解的是，新车定位小米汽车的首款SUV产品，是一款中大型SUV，整体采用了家族化设计，保留了辨识度较高的米字形LED大灯组，并在前面预留了风道以增强空气动力学特性。细节层面，封闭式前脸是当下主流的新能源设计元素，两侧灯组内部配备了纵横交错的LED日间行车灯，同时灯组内部拥有一段贯穿至机舱盖的风道设计，这一特征和法拉利的FUV车型Purosangue有些相近，都是强调运动豪华的设计。此外，新车的车顶配备了一颗激光雷达传感器，圆润的造型和两侧“水滴”样式外后视镜协调统一，增强了外观设计的一体感。

车身侧面的线条非常优雅，引擎盖采用外凸内凹的“蚌壳式”设计，翼子板侧面还设计了狭长的通风开口，轮圈采用20英寸五幅式设计，搭配黄色Brembo制动刹车卡钳，营造出轿跑SUV的流线型效果。值得一提的是，为了强化外形的层次感，轮眉、外后视镜、侧裙、车顶等区域还有大量熏黑装饰衔接，通过撞色分层，提升了视觉紧致感。车尾部分的设计一样有趣，双段式车顶扰流板起到了梳理气流的作用，搭配后备箱末端的小尺寸尾翼，呈现出简约紧凑干练的肌肉感。尾灯组采用立体的环绕式光环尾灯设计，点亮后辨识度立体通透，与双n形熏黑涂装后包围设计形成呼应，延续了SU7系列的设计风格。

关于内饰，由于小米YU7的内饰目前还处于未开放阶段，所以只能通过玻璃观察内饰设计，可以看到的有双拼色三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏，多处用料采用软性面料包覆，细节区域配以金属元素点缀装饰，质感和二三十万的车型大致相同。此外，内饰中比较有看点的是长达1.1米的Hyper Vision天际屏，功能上发布会已经展示过了，可以用来同步展示车辆的行车信息和导航地图信息，科技交互感满足了年轻用户的用车需求。

在动力方面，新车将提供单电机版和双电机版，这次我们到店拍摄到的Max车型采用双电机四轮驱动布局，最大输出功率508kW，0-100km/h加速用时仅需3.23秒可完成，CLTC工况下纯电续航里程可达760km。结合上述数据来看，放在当前30万价位的纯电中大型SUV细分市场上，性能和续航都算是主流的水平，但能够在兼顾爆发力的前提条件下，实现长达700km以上的续航行驶能力，确实也算是比较难得了。作为了解，上一代蔚来ES6采用双电机驱动，续航才有430km。

写在最后

总的来说，小米YU7这款车的静态体验还是不错的，作为一款新势力纯电家用SUV，它的产品设计很有辨识度，几乎看上去和售价上百万的法拉利Purosangue相差无几，开上路回头率可能不低。另外这款车的做工细节很规整，座舱内部的用料看着也不错，环绕的远端天际屏增强了座舱的科技氛围感，符合当下年轻消费群体追求的科技产品体验。大家看完这款车以后有什么感想，欢迎评论区补充留言互动。