裸车从99.28万降至70多万, 月销仅59台, 这台奔驰跑车确实不好卖

谈及奔驰AMG-GT，很多人都觉得可惜，这台车外形和CLS有些相似之处，都带溜背，无框门，但从价格，尺寸，定位来看，它明显比CLS等级更高，毕竟是大型跑车，后者仅是中大型轿跑，起步价格99.28万，但平均优惠20多万，实际售价70多万，实际落地均价在80多万，优惠少的也在90万出头一些。

揪心的是，这个级别还有保时捷帕拉梅拉，无论是名气还是排面，都要比它略高一些，所以使得它的销量，其实非常低，每个月两位数的销量，这不，25年4月，该车仅售了59台，只有帕梅的零头，真的是尴尬！

主销车型，还是最低配的GT50四门，25款新增了一台GT50四门特别版以及8缸的GT63 4MATIC+，价格分别为105.5万和192.48万，如此高的价格，又有几个人会买？

发动机方面，主力车型都是低功率版本的3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，367马力/500牛米，5秒破百，当然高功率版本的3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统的GT53，输出更牛，435马力/520牛米，百公里加速4.5秒，但指导价和奔驰S450L差不多，134.48万，四驱版的GT50，114.18万，和奔驰S400L豪华型差不多，4.0TV8的GT63，输出585马力/800牛米，百公里加速，GT50四驱为4.9秒破百，GT53为4.5秒破百，GT63是3.2秒破百，百公里油耗，GT50都是9L往上，GT63为12.91L往上，燃油箱容积80L左右。

尺寸方面，AMG-GT50掀背车，都是5054.1953.1460，轴距2951MM，和保时捷帕梅标轴接近，AMG-GT63属于跑车，4729.1984.1357，轴距2700MM

车头采用AMG竖条散热化格栅设计，两侧标配几何多光束大灯组。

AMG-GT采用前后双叉臂式独立悬架，GT50高配,GT53,GT63都是提供经过AMG调校后的高性能4MATIC+系统，轮圈方面，除了GT50后驱为19轮圈外，GT50四驱，GT53都提供20英寸轮圈，GT50特别版，GT63则采用21英寸轮圈，其余配置方面，AMG-GT全系提供悬架软硬调节，GT53提供空气悬架，四轮转向，后桥差速锁的选配。

除最低配GT50后驱外，其余都给了360度全景影像，智驾部分，仅GT63给了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，倒车车侧预警系统，AR实景导航，并线辅助，车道保持辅助系统等，其余都需要选配。

车尾电动扰流板，可自动升降，非常拉风，还能给车辆行驶时提供一定下压力，底部为双边四出排气管，运动氛围拉满。

内饰部分，除GT63采用OLED曲面触控屏外，其余AMG-GT车型，都是双12.3英寸一体屏，支持 苹果手机CARPLAY以及安卓手机互联，车载蓝牙,4G网络,OTA升级等，手势控制提供4300元选配。

真皮材质AMG高性能方向盘，握感出色，除GT63为电动上下前后调节外，其余都是手动上下前后调节，上面布满了AMG操控单元以及换挡拨片，HUD抬头显示，除GT63为标配外，其余都是选配。

座椅方面，中低配都是NAPPA真皮材质包裹的运动风格座椅，唯独AMG-GT50特别版为仿皮材质包裹，并全系提供前排座椅加热功能，除GT50后驱，四驱车型外，其余都给了柏林之声音响，GT53和GT50特别版给了14个扬声器，GT63为11个扬声器。

后排空间还是够用，只不过跑车定位，座椅偏硬，加上溜背造型，后排乘客头部空间有些局促，长途乘坐会有些不适。

至于销量低迷，一方面有保时捷帕梅的原因，另一方面，AMG-GT诞生时间不长，国人认知度低，加之这套造型，褒贬不一，也在一定程度上影响其销量！